Swoją drogą super wynik przy zmianie samego układu wydechowego.
Widać jak normy euro tłamszą motocykle, z odpowiednią mapa obstawiam wzrost mocy na poziome 15 kuni a go już spora różnica.

Niop, dokladnie

Mada, kojarzysz czy ktoś w PL zajmuje się remapem takich motocykli? W kwestii samochodów to wiem gdzie szukać ale motocykli nie bardzo. Niby zasada działania silnika spalinowego ta sama ale mimo wszystko specjalizacja motocykowa by do mnie przemawiała. Pamiętam, że zakładałeś taki wątek chyba w kwestii CRF1000 ale wyniknęło z niego głównie chyba sprowadzanie gotowców z UK. Ja bym wolał mapę zrobioną pod konkretny egzemplarz niż gotowca.

100 koników w zupełności wystarcza ale i te 5kw z przyjemnością przyjmę :D do tego krótkie regulowane niebieskie klameczki i będzie petarda!!

Też tak myślałem do 17 lipca hehe, teraz jestem w szoku, ze bestia tak szybko może objechać TIRa

coś mi się nie chce wierzyć aby samą końcówką tłumika wyciągnąć 15KM, na dole opisu jest coś takiego "For perfect performance, throttle response and durability, ECU remapping is recommended."

więc pewnie dopiero wtedy będzie te 15KM może to zwykły chwyt reklamowy

No właśnie o tym napisał przecież. Że z odpowiednią mapą może być z 15 KM.

Jeszcze nie wiesz co bestia może, to naprawdę przedsmak przed prawdziwa petarda :D

Heyo. Ja już nakulałem 950km. Dziś o 9 rano mam przegląd w Tychach.
Motocykl zajebisty. Dct ....Panie..... malina i ten dzwięk.
Nacieszyć się nie moge:)

Pozdrów pana Janusza od Darka z Irlandii.. Też tam brałem moto w lutym..

Jest dużo takich firm praktycznie w każdym większym mieście, jednak kto zrobi to dobrze nie wiem.
Mój kolega stroi swoje sprzęty w Krakowie, nie pamiętam nazwy ale google na pewno pamięta.
Z hąda jest taki problem ze nie da się od tak wpiąć w moduł.
Trzeba go owtorzyc więc to już ingerencja. Druga opcja jest dołożenie powercomandery albo Rapid bike.
To nie sama końcówka tylko komplety układ czyli pozbycie się dwóch katalizatorów.

Pytanie do użytkowników 1100, gdzie kupić i jak wygląda wtyczka do alarmu, mechanik zaproponował, żeby podłączyć olejarkę pod tą końcówkę, nie chcę wlutowywać się w instalację, wygodniej byłoby podłączyć się pasującą wtyczką.

Najprościej u dealera hondy.
Albo w RR https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...nge_ListPrice=
Albo w dowolnym serwisie online z częściami hondy, np. https://www.bike-parts-honda.com/hon...RICA-TWIN/2020

Ktoś byłby chętny na zbiorowe zamówienie?
https://www.ebay.com/itm/Original-SW...d/114314685796

Poszukaj to znajdziesz taniej

Novy przeszukałem allegro, ebay, aliexpress i nic taniej nie znalazłem.

Tak na szybko:
https://www.ebay.de/itm/Forkshield-U...edirect=mobile

Novy ale to jest do 1000 i nie będzie pasować do 1100.

Aaaa..., faktycznie. Nie zwróciłem uwagi.

Ciekawie pracuje zawieszenie w nowej hondzie, dobrze że płyta pod silnikiem jest solidna

Wincyj gazu... Bo takie schodki pokonuje się na jednym kole... ;)

A tak wygląda test ATAS DCT, przez kogoś kto normalnie jeździ Super Duke

https://www.youtube.com/watch?v=m6_3rK_T_sc

Miejscami wygląda na rozczarowanego, chba ciężko sie przyzwyczaic w drugą stronę

Podobnie GS-em na którymś Touratechu w Istebnej uwalił schodek "Diabeł"

Czy można dostać się do filtra powietrza nie zdejmując gmola heed bunkier?

Do ATAS I nie można

Z tego co zrobiłem zdjęcia jak montowali mi halogeny to boczny plastik owiewki można wyciągnąć bez ruszania gmoli ale obudowa filtra ma tylko 3 widoczne śrubki, obawiam się, że czwarta jest pod bakiem, niestety nie było czasu już sprawdzić bo odbierałem moto przed pracą i się spieszyłem.

Jeśli w 1100 jest jak w 1000 to nie trzeba ruszać baku, zeby dostac się do filtra powietrza. Wystarczy odkręcić te widoczne wkręty.

A mógłbyś wrzucić te zdjęcia, proszę?

U chińczyków pojawiły się wsporniki do mocowania tel. Co o tym myślicie ?

https://www.aliexpress.com/item/1005...archweb201603_

Zero opisu na aukcji co i jak poza samymi zdjeciami, więc nie za bardzo widać czym się te wersje różnią i o co kaman.

Radarman, to są 2 elementy. Możesz kupić samą ramkę, sam moduł z ładowarką albo komplet. Wersja jest 1na. Moduł przypomina ten od BMW

To że jest ramka, uchwyt lub komplet to ja widzę. Tylko spodziewałem się opisu uchwytu bo widać tam jakieś podłączenia, porty USB itp. Przy braku takiego opisu za bardzo nie wiadomo co ten uchwyt "potrafi".

Z resztą ja mam CRF1000L to dla mnie bez znaczenia.😉

Mam takie pytanie, czy ma ktoś zdanie na temat czy do CRF1100 warto kupić stopkę centralną oryginalną Hondy czy SW Motecha ( https://sw-motech.com/en/bike/HONDA/...2572187463.htm ) ?
Ta druga ma taką blachę od spodu i tak na oko tym się różnią. Obie są praktycznie w tej samej, urewsko wysokiej cenie...

Nie wiem czy dobry wątek wybrałem, ale nie chciałem "śmiecić"

Mam 'hondowski' oryginał. Bardo rzadko używam, bo ciężko się na nim motor stawia. Pusty jeszcze ok, ale z bagażem bardzo ciężko samemu. Jeśli ten SW jest trochę krótszy to może być łatwiej.

Dzięki - będę szukał wymiarów.

Ja też mam hondowski orginał i stawia mi się moto na tą centralke bajecznie łatwo, rękoma trzymam tylko balans na boki, a cała siła z prawej nogi.
W XRV też miałem orginał, ale tam było już ciężko.

A ile ważysz? Bo ja robię tak samo i moje 80kg nie daje rady bez uprzedniego nadania motocyklowi lekkiego pędu do tyłu.

Nie trzeba zadnego pędu, ale pomaga siła podnosząca prawej ręki spoczywajacej np na stelażu pod kufry, prawa noga musi calym ciężarem iść na ten wąs przy centralnej stopce.

Nie mam, nie miałem i nie będę miał (F)AT, ale zasada zawsze taka sama: pchać (nogą), a nie ciągnąć rękami za stelaż. Mnie pomagało coś, co można nazwać "odpychaniem" się od motocykla. Chwilę zajęło zanim zacząłem dźwigać ciężkie moto w ten sposób.

Bez kufrów bocznych żaden problem, natomiast z kuframi praktycznie nie możliwe , i nie ważne czy pełne czy puste.. Chodzi o to że kufer nie pozwala stanąć w odpowiedniej pozycji blisko motocykla i ustawić nogi odpowiednio na centralce. Przynajmniej takie są moje wrażenia i dlatego moto stawiam centralnie tylko bez kufrów..
Co do chińskiej ładowarki na poprzeczce..
Zakupiłem, zamontowałem.. Jest git. Ori śruby łapią co prawda na jakieś 2 może 3 obroty bo stelaż swoje dokłada ale po zamocowaniu telefon siedzi pewnie, i nie ma żadnych drgań.. W uchwycie 2x USB, ładownia jeszcze nie podpiąłem, bo kabel z ładowarki za krótki co by pod baterie bezpośrednio wpiąć, a nad innymi opcjami jeszcze nie myślałem. Może przerobię i wepnę w USB na moto tak żeby mieć 2 wyjścia USB z uchwytu..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5158942e6a.jpg

Zgadzam się. Bez kufrów idzie. Z kuframi, przynajmniej ja, samemu nie potrafię.

A po co stawiać Z kuframi na centralce?
A po co w ogóle kufry boczne, tylko sobie można siniaka sprezentować.

To wystarczy odpiąć 1 kufer

Tak zapakowanego stawiam na ori centralce bez trudu, prawą nogą na dźwignię centralki, prawą ręką ciągnę za set pasażera.

Ale to jest CRF 1000, nie? Może tam jest jakoś inaczej, a może to ja jestem przewrażliwiony i mam uczucie że zaraz mi pierdytnie na glebę ..

Masz hondowska centralke ?

Si. Honda oridżinal..

Danke - rozmawiałem dziś z człowiekiem z serwisu w Honda Plaza. Powiedział, że sw motech jest niemalże identyczny co ich, natomiast podobno w niektórych moturach (NCki itp) są one mniej stabilne podczas stawiania, wiec pewnie tez wybiorę hondowską...

Miałem SW-Motech i niestabilna nie była

Wiem, że pytanie było o stopkę do CRF1100 ale myślę, że kolosalnej różnicy nie ma.

Ja ze stopki centralnej (mam oryginalną) korzystam dość często: w garażu zawsze stoi na centralce, jak leje paliwo to też na centralce itp.

Jestem miernej wagi (67kg przy 179cm), a mimo to nie mam problemu ze stawianiem moto które waży ok. 4 razy tyle, czy to z kuframi czy bez (oczywiście z kuframi ciężej). Słowem: trening czyni mistrza...

Poniżej na dowód zdjęcie z kwatery w Rumunii gdzie byłem z żoną, więc kufry puste nie były :haha2:

Dzięki! Miałem podobne doświadczenia, co prawda z dużo lżejszym moto - trening :) i miejsce w którym się staje tak aby mieć jak najlepszy nacisk stopą.