No cóż na pewno na szutrach da radę może lepiej od Viadra, VStroma ale mimo wszystko nie tego oczekiwali miłośnicy Terefere tej która onegdaj rządziła w Rajdzie Paryż Dakar... Zawsze zostaje pole do popisu dla domorosłych tunerów i firm akcesoryjnych... baza jakaś jest, na pewno da się uzyskać przyzwoity prześwit a to już coś... Ciekawe czy ukaże się w Stanach, bo jak nie to Hamerykany się pochlastają z rozpaczy :) A z innej beczki to podobno w Hinckley testują nowego Tigera z 21" z przodu i monstrualnym prześwitem :) tak więc może jeszcze doczekamy sie pogromcy LC8
W pełnym rynsztunku...
http://www.advrider.com/forums/attac...1&d=1267127129

dowalić kostki TKC i dzidaaaaa :D

Czym dluzej sie jej przygladam,tym bardziej podoba mi sie jej wyglad.Ani Viadro,ani Vstrom,ani Gs nie podobaly mi sie.A to moto jest naprawde ok.W niedziele jedziemy z Diablem prawdopodobnie na wystawe motocyklowa.Byc moze bedzie juz tam ta ST.Napewno bede sie w swoim czasie o jazde probna staral.

No.... widzę że zaczyna się podobać... W sumie to my tak chyba mamy - pierwszy szok, zjebka potem naigrywanie się ze sprzęta, po dniu, dwóch zaczynają się głósy że może i fajny i lepszy od czegoś tam innego... a do sezonu co drugi będzie takim jeździł.... czego i Wam kurna życzę :D

Mi się podobał od początku, tylko drwie z nazywania go turystycznym enduro. Turystyczny owszem i tylko tyle.

Nazwali go enduro pewnie przez te hanbary niemalże Acerbisowkie :D

Mi sie podoba :)
Nawiązuje jednak do poprzedniej ST. Niestety to małe koło z przodu i lekko za duża waga lekko psuje założenia poprzednika.
Taka ciekawostka: kiedy pjawił się pierwszy Versys w PL, pewna firma z Warszawy przerabiała koło 19 na 21 z przodu. Motocykl znakomicie się prowadził, wiec może ktoś wpadnie na pomysł przeplecenia w ST... :)

Oczywiscie po pewnym czasie od sprzedaży w PL, znajdą się osoby które dorobią do niego porządny stelaż, gmole osłaniajace m.in. chłodnice, zmienia wydech na lżejszy (i moze katalizator wywalą ;) ) itd.

Aha, i wsadzą silnik od ventury 1300 :haha2:

Od Ventury to byłoby zbyt proste... można wpakować silnik diesla od Smarta (3 cyl turbo diesel)

http://farm5.static.flickr.com/4027/...8177445c_b.jpg

http://www.motorcycle-usa.com/photog...ck-T800CDI.jpg

http://www.dieselmotorcycles.eu/Images/T-800_test4.jpg

http://olirider.smugmug.com/photos/4...2_53THS-X2.jpg

http://olirider.smugmug.com/photos/4...6_g9W2f-X2.jpg

http://olirider.smugmug.com/photos/4...0_RRfag-X2.jpg

http://olirider.smugmug.com/photos/4...5_YxzLN-X2.jpg

http://olirider.smugmug.com/photos/4...6_XGGgX-X2.jpg

Co do ST , zaznacxzam, że to tylko moje prywatne zdanie, ale jakoś nie przemawiają do mnie widoczne na zdjęciu asymetryczne kufry (like a BIEMDABLJU), lubię symetrię i podobne gabaryty, bez wycięć, chociaz to chyba zasługa potężnej armaty wydechu... pole do popisu dla tunerów.

Gdybym miał uderzać na wyprawę gdzieś na wschód to już chyba wolałbym XTZ 660 niż tego klamota... przekombinowali go... zamiast upraszczać oni komplikują... no ale może w dzisiejszych czasach konstruktorzy Yamahy doszli do takiej perfekcji wykonania elektronicznych gadżetów, że nie ma ryzyka że gdzieś to sie posypie np. gdzieś za Uralem...

może ryzyko padnięcia może małe ale jak gdziś w czarnej dupie wyjedzie ci pod koła furmanka z osiołkiem i pijanym furmanem i fikniesz dzwona to ta elektronika, chłodnice boczne itp., jak to wszystko się wysypie to do domu pociągiem można będzie wracać. Klasycznego enduraka drutem i taśmą poskręcasz i dalej dzida. Takie sprzęty są robione po to żeby wygodnie po europejskich winklach pomykć z bagażem a nie żeby w ruskim błocie go topić.

Dzis bylem w dortmundzie i widzialem super tenerke live !!!!!!!!!!!!!!

Na zywo strasznie przypomina mi Africa Twin jest gabarytowo bardzo do afryki podobna.
Nowoscia jest niski punkt ciezkosci i bardzo niskie siedzenie ze nawet ludzie o 165cm beda mogli nawet dosiagnac ziemi.
Live Fotki:
http://img97.imageshack.us/img97/4888/tenere1.jpg
http://img532.imageshack.us/img532/5161/tenere2.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/7991/tenere3.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/6464/tenere4.jpg
www.djone.eu

dj.1 a jak ogolne wrazenie?

Wrazenie mam takie ze w rzeczywistosci naprawde przypomina Afryke , jest mniejsza gabarytowo od np Varadero czy gs. Co do wysykosci to moze siedzenie bylo opuszczone bo ma regulacje. maly silniczek ale 1200. ja powiem ze to najbardziej nastepca Africy twin jest , wiec zbierajcie kase, ja jeszcze poczekam na v4 vara bo wole cos ciezszego na autostarade.

Na fotkach wygląda jakaś taka klockowata i duża, może na żywo faktycznie jest inna.... ale jeśli chodzi o stosunek ceny do produktu, to już wolałbym wydać kase na taką małą Tenerkę ... co prawda singiel w oryginale mocą nie powala, ale podobno po kilku przeróbkach takich jak PC, filtr, wydech podobno wstepuje w niego Szatan i da się tym fajnie latać... no ale zależy kto co lubi i ile może przeznaczyć na to kasy :)

http://i492.photobucket.com/albums/r...09_423_2_2.jpg

Poza tym mi te motocykle hi-tech jakoś nie leżą .. nie ma to jak prostota i solidność

http://i255.photobucket.com/albums/h.../build2002.jpg

Nie w temacie ale dzis zupelnie przy okazji mialem przyjemnosc ogladnac i posluchac nowej vfr-y. Wiadomo, moto do szybkich turystycznych przelotow po czarnym. Nie wiem tylko co sie teraz stanie z pan european st1300 bo w porownaniu z vtr-a wyglada cienko.............
ale to tak off-top

Nie widzialem jeszcze ST12,ale wlasnie cos takiego mi sie podoba i wlasnie takiego motocykla oczekiwalem od Yamahy.Tylko ta cena zabija,wiec trzeba bedzie czekac,a na trasach ogladac.Szkoda:(
A na fotach widac,ze siodlo jest nizej opuszczone i jest opcja podwyzszenia

A czy gdzieś, na jakimś filmiku można posłuchać jak pracuje reaktor w nowej Tenerze?

Dzisiaj bylem w zaprzyjaznionym salonie Jamachy chcac obejrzec nowa XTZ,ale okazalo sie,ze dopiero od 1 maja bedzie ona oficjalnie do kupienia.na moje szczescie trafi rowniez do owego salonu.Bardzo mnie to ucieszylo i wstepnie umowilem sie na jazde wstepna.mam nadzieje,ze nic sie nie poknoci i juz wkrotce bede mogl podzielic sie z wami moimi opiniami.Osobiscie nie moge sie doczekac:Sarcastic:

Myku, pamiętaj tylko, że prawdziwy germaniec ma wszystko razy dwa...nie trzy;)

Miałem okazję przyjrzeć sie Tenerce na Motodays w Romie , projekt całkowicie zrealizowany w Japan w 36 miesięcy . Produkcja będzie odbywać się wyłącznie u skosnokich , to dobrze wróży , przynajmniej przez pierwsze dwa lata , gdzie będzie produkowana w limitowanej serii . Potem , albo zaprzestaną produkcji , albo okaże się hitem sprzedaży , trzeba dobrze poznać japończyków , żeby chociaż w małym stopniu zrozumieć ich sposób myślenia .
Motocykl prezentuje się całkiem , całkiem , rewelacyjnie wyważony ( przynajmniej takie wrażenie sprawia siedząc na nim ) , kilka innowacyjnych gadżetów jak : zintegrowany ABS z UBS ( coś podobnego jak w Viadrze ) , system D-mode , który pozwala na zmianę map zapłonu , oraz kontrola trakcji , niektóre systemy mają możliwość ręcznego wyłączenia .
Zamieniłem dwa zdania z Paolo Pavesio dyrektorem marketingu i komunikacji z Yamaha Motor italia , na moje pytanie dotyczące przeznaczenia i potencjalnej klienteli nowej Tenerki , odpowiedział :
" Tenera została stworzona dla doświadczonych motocyklistów , szukających motocykla do komfortowych wyjazdów w odległe zakątki naszej planety , którzy cenią komfort , innowacyjne rozwiązania i nie chcą posiadać tuzinkowego motocykla z niemieckiej stajni "
" Jedynym motocyklem na dzień dzisiejszy mogącym konkurować z innymi w tym segmencie jest Varadero , ale traci z roku na rok klientów ze względu na brak rozwoju od 2003 roku w przeciwieństwie do konkurencji , właśnie dlatego chcielibyśmy wypełnić naszym produktem miejsce Vardero , które zapewne w najbliższym czasie zostanie wycofane z produkcji" .
Początkiem maja , będę miał możliwość przejażdżki , wówczas coś od siebie napiszę .

Czegoś nie rozumiem. Dopiero wstałem więc może jeszcze wszystkie neurony mi się nie pobudziły.:) Nowa Tenera ma zastąpić VARADERO??? Varadero może konkurować??? Mnie się wydaje że te dwa motocykle to zupełnie inne pułki, nie mówiąc o tym ze marki, bo to oczywiste:) Coś ten szef marketingu chyba pierdzieli od rzeczy. Wszyscy już chyba zauważyli że nowej Tenerze bliżej do GS-a

podzielam zadanie Bonjoura .

Jak najbardziej sie zgadzam.Nie wiem skad to porownanie,moze z checi rywalizacji z Honda.

Bo do GS to trochę im wagowo nie wyszło :haha2:

Jeden czort jak dla mnie , zapytałem , więc odpowiedział , a przejechać się z chęcią przejadę , bez znaczenia do czego bardziej pasuje :).

Jasna sprawa Adagiio. daj znać jak wrażenia z jazdy :Thumbs_Up:

niecierpliwiąc sie okropnie czekam do lipca na odbiór mojej Tereski. Czy ktoś z Was też czeka?
Jeśli tak to tymczasem filmiki nowe do oglądnięcia:

http://www.youtube.com/watch?v=ix8qlsKHm74

http://www.youtube.com/watch?v=suX5rTUluh0

Gratuluje wyboru!Ja ciagle czekam na jazde probna,ale model wystawowy jeszcze nie dotarl.Mysle,ze bedziesz z niej bardzo zadowolony!:Thumbs_Up:

witaj Myku.
czyli zachowujesz zdrowy rozsadek i zabierasz sie do tematu pragmatycznie.... to raczej w przeciwieństwie do mnie, bo ja motocykl wypatrzyłem niczym mały chłopiec autko na wystawie w sklepie zabawkowym. O! Tato, tato kup mi!!! :-)
No dobrze, jedynym argumentem potwierdzajcym zachowanie odrobiny zdrowego rozsadku w moim przypadku jest słabość do Yamah oraz śledzenie wielu wyprawowych wątków TEGO ZACNEGO FORUM!

Zbi... a spróbuj tylko się nie pochwalić i nie opisać wrażeń z jazdy :drif:

A ja zdopingowany,tym ze sie zdecydowales na kupno ST zajechalem dzis do Saloonu Yamahy i o dziwo stala juz tam nowa ST12.Wrazenia po ogladnieciu wszystkiego i przymiarce:wedlug mnie jest to motocykl bardzo dopracowany i estetyczny.Sporo w nim plastikowych obodow,ale inaczej bylby duzo ciezszy.napewno sporo czesci bedzie mozna zastapic akcesoriami tjunerow.Kanapa bardzo wygodna,szeroka i nie sliska.Mozliwosc ustawienia jej w dwoch wysokosciach jest bardzo praktyczna,gdyz na nizszej mialem wrazenie,ze siedze na scigu,a po podwyzszeniu,zaczelo byc bardzo wygodnie.Siedzac ma sie wrazenie,ze przedni reflektor jest z metr od ciebie.Przypomina to bardzo GS-a.Szybke mozna ustawiac w dwoch wysokosciach,jednak trzeba przy tym siegnac po srubokret.Zbiornik paliwa jest bardzo szeroki i ladnie wyprofilowany.Z przodu motocykl wyglada prawie jak 12GSA.Przy bocznych plastikach calosc jest swietna ochrona przed wiatrem na nogi.Praktycznie jest sie w calosci oslonietym od wiatru.Bardzo zdziwila mnie szerokosc kierownicy.Jest strasznie szeroka i nawet manetki sa bardzo szerokie.Moze dlatego mialem takie wrazenie,ze w LC8 jest zupelnie na odwrot.Sprawialo to troche wrazenie crusera lub wygodnego turystyka i napewno nie zachecalo do jazdy w pozycji stojacej.Bardzo estetycznie i ciekawie wygladaja kola.Mocowanie szprych na obreczach jest nowatorskie i sensowne.Tlumik jest ukryty pod plastikowa oslona i ma za zadanie raczej tlumic niz ladnie wygladac.Kufry jak dla mnie sa zupelnie nie praktyczne,choc fajnie i estetycznie wykonane.Ogolnie motocykl sprawil na mnie dobre wrazenie.Napewno nie jest to moto do jazdy w terenie.Do dyspozycji jest szeroka kanapa,szeroka kierownica,kardan i bardzo wygodna pozycja siedzaca.Mysle,ze oprocz 12GS jest to najlepsze turystyczne enduro.Jezeli ktos szuka motocykla do podrozowania po asfalcie,to jest to trafny wybor.Po 29 maja bedzie mozna zamowic jazde probna i moze wtedy napisze cos jeszcze.

Noooo....Myku, przyjemność wielką mi zgotowałeś niniejszym opisem! Stokrotne dzięki. Faktycznie to ja nadal jej nie widziałem online i zapewnie zobacze dopiero przy zakupie. Zdecydowanie przedstawiony przez Ciebie opis pokrywa sie z moimi wyobrazeniami o motocyklu jaki chciałbym posiadać. Oczywiście, że do niedawna obiektem moich zainteresowań był 12 GS którym miałem przyjemność pojeżdzić w zeszłym roku w ramach jazd testowych, oraz w czasie pobytu na Korsyce i w pełni sprostał moim oczekiwaniom. Do tej pory podróżowałem jedynie asfaltem i nie sądzę bym czerpał dostateczną ilość przyjemności z dłuższej jazdy w cięższym terenie (do tego używam zazwyczaj konia:D) to przyznać musze, że czasem brakowało mi możliwości przejazdu jakimś szutrem, więc myśle iż taki pojazd jest dobrym kompromisem. No i od zawsze yamahy! Zatem w rezultacie wybór zapadł. Pewnie, że wciąż się zastanawiam czy to dobra opcja i nawet twój opis w którym zaznaczasz, że Terefere oprócz 12GS jest najlepszym sprzętem daje do myślenia!:D Hmm... ale tak poważnie to myślę iż to porównanie jest równoznaczne z próbą porównania BMW z Mercedesem... jeden ma to, drugi co innego ale oba są super....zgadzasz się? Motocykl BMW i tak w tej klasie na tyle mocno stoi, że wyprzeć go z rynku się nie uda bo i po co?
Mam nadzieje, że moje rozważania są słuszne, zweryfikuje je bieg wydażeń....... a zagadnienie to często rozstrząsam bo wiesz.... za tyle kasy warto mieć coś przyzwoitego może nawet najlepszego i wiadomo, że dla siebie a nie na pokaz.
Proszę Ciebie i innych o wszelkie informacje na temat motocykla bo na pewno uprzyjemnią okres oczekiwania
Pzdr

Szkoda tylko ze filmiki jakis dzwiek maja lipny.................a mzoe tylko mi wie wydaje ze motor brzmi bezplciowo jak gs?????

Tu ładnie słuchać piec

http://www.youtube.com/watch?v=iseG_Z6ycso

I co na to Honda...
 

Kurde KTM - 990 ADV rządzi w terenie i na asfalcie, GS - liderem sprzedaży w Europie, Moto Guzzi Stelvio 1200 - to włoska odpowiedź na GS-a, jak i Aprilia Caponord. Teraz do gry dołączyła Yamaha z Tereską... A Honda odpuszcza, jak Suzuki i Kawa.:Sarcastic:

może to Pan Hąda właśnie dopracowuje swój skrzętnie ukrywany projekt (oby nie skrzętnie odgrzewany kotlet :D )

No jak by nie patrzec najwyzszy k%%$^a czas!

Korzystajac z okazji,ze rano robilem przeglad Lc8,podjachalem do Yamahy,zeby a noz umowic sie na jazde probna nowa 12ST.No i okazalo sie ze model testowy stal sobie przed salonem a ja mialem akurat troche wolnego.Dlaczego by nie przejechac sie zaraz.Mialem do dyspozycji dwie godziny wiec od razu przeszedlem do rzeczy.Po Yamahe podjechalem lc8,tak wiec mialem bezposrednie porownanie.Wrazenia:
Siedzenie-bardzo wygodne,plaskie i nie pozwalajace na slizganie sie do przodu i do tylu.Do tego regulowane w dwoch wysokosciach.Bardzo pozytywne wrazenia.
Kierownica-Poczatkowo dziwila mnie jej szerokosc,jednak podczas jazdy byla bardzo wygodna.Rece trzyma sie dosyc nisko,tak wiec ramiona zupelnie sie nie mecza.I wcale nie jest taka szeroka jaka mi sie na poczatku wydala.Wszystkie przelaczniki bardzo wygodne i poreczne.Jedynym minusem bylo drganie manetki gazu na kierownicy.hyba srednice kierownice i manetki niebardzo ze soba pasowaly.Przy agresywniejszej jezdzie i ciaglym ruchom manetka bylo to troche uciazliwe.
Zegary-bardzo czytelne.W sumie nic dodac.
Zawieszenie-mozliwosci ustawienia zawieszenia na SPORT-COMFORT,1-2 osoby oraz OFF.Wszystko mozna regulowac podczas jazdy jednak przy zamknietej przepustnicy,a wiec na swiatlach lub hamujac.Bardzo wygodne ustawienia,mialem wrazenie ze plyne,a przy dynamicznych zmianach kierunku jazdy nie bylo jakiegos wezykowania,czy chociazby jakiegos kolysania.
Hamulce-bardzo przyjemne i precyzyjne w dozowaniu.
Silnik-bardzo dynamiczny,spokojnie i lagodnie reaguje na odkrecenie manetki gazu.O wiele lepiej przyspiesza niz Lc8.W sumie sprawia wrazenie,jakby sie jechalo motocylkem sportowym.Bardzo ladny dzwiek silnika,w sumie nawet z orginalnym tlumikiem ladnie brzmi,choc jakby go sie zmienilo,byloby chyba idealnie.Silnik nie drzy,nie trzesie motocyklem.Jest bardzo spokojny i ladnie mruczy.Od 4tys/min bardzo dynamiczny.Mi pozwolil na rozpedzenie sie do 215km/godz.
Wygoda jazdy.W sumie przejechalem 70km.Bardzo zroznicowanych,od autostrady do gorskich serpentyn.Mialem wrazenie,ze jade bardzo solidnym motocyklem,ktory mnie nie zawiedzie i dowiezie do domu.Nie czulem jakiegos zmeczenia,wrecz przeciwnie.Kolana nie so tak zgiete jak w Lc8,rece spokojnie leza na kierownicy.Nie ma sie wrazenia agresywnosci jak w KTM-ie.Ksztalt zbiornika paliwa pozwala na bardzo wygodna jazde w pozycji stojacej.Mona sie oprzec na zbiorniku paliwa i lekko pochylonym do przodu jechac w sumie z kazda predkoscia.Naprawde bardzo mnie to pozytywnie zaskoczylo.Przednia szybka w zupelnosci wystarczy.Oczywiscie przy wiekszych predkosciach wieje,ale to nie GL18 i ma wiac.Biegi wchodza bardzo miekko i latwo sie je redukuje.Jedynie boczna stopke musialem szukac,jakas taka mala,nie jak w Lc8.
Waga-jest tego troche,ale pozostajac na asfalcie pewnie sie go prowadzi,a caly ciezar jest dosyc nisko.
Podsumowanie:
Jest to TURYSTYK!Nie ma sie co tu doszukiwac enduro.Nawet nie powiedzialbym turystyczne-enduro.Oczywiscie ze mozna nim wiechac tu i tam.Jednak jego miejsce jest na asfalcie i tam najlepiej sie sprawdza.Jest motocyklem bardzo estetycznym i dopracowanym.Posiada mocny,dynamiczny silnik,dobre zawieszenie i hamulce.Jest bardzo wygodny.Jezeli ktos szuka turystyczne-"enduro",to napewno jest to dobry typ.Napewno nie mozna go postawic przy Lc8.To dwa inne swiaty i nie ma ich co porownywac.Juz dawno nie jezdzilem na 12GS wiec nie moge ich porownac,a chyba wlasnie te dwa motocykle maja najwiecej ze soba wspolnego.Oczywiscie cena jest bardzo wysoka,ale to juz inna historia.Ogolnie dobry motocykl;)

Widziałem to cudo techniki dziś w czasie ruchu ulicznego. Ładne to to, koleś jechał właśnie na 1 przegląd. Ale widać było przy małych prędkościach walkę z masą/ciężarem. Tak jak pisał MYku, nie ma wiele wspólnego toto z afryką i lc8. Ota takie varadero tylko w rzędówce

Rambo skoro koleś walczył to znaczy, że nie kumał jazdy i wczoraj odebrał prawko albo wcale go nie ma . ST prowadzi się przy małych prędkościach bardzo lekko i bezstresowo.

Myku coś ci sie pokręciło. Ustawić można mapy zapłonów na SPORT i TOURING. 1.2.i OFF to tryby pracy kontroli trakcji. Tylko ABSu nie da się całkiem wyłączyć ale w piachu i na szutrze w ogóle nie przeszkadza

I jeszcze jedno? Na Goldwingu wieje jak jasna cholera juz powyżej 80 km/h

Moze to i mapy zaplonow.Mi pan powiedzial,ze to ma cos wspolnego z zawieszeniem i wkrecaniem sie na obroty.W moim motocyklu Honda Africa Twin nie ma czegos takiego wiec skad mam sie znac:D

Który konkretnie?? :D
Miałem ostatnio Goldasa rocznik 2009 na cały dzień, mniej więcej przy 160km/h szyba od kasku dopiero chciał mi sie przymykać, do 140 nic nie czuć ni słychać... oprócz Dźemu na volume 40:rules::lol8:

A ile masz za przeproszeniem wzrostu? :D
Ja mam 185 cm i łbem mi rzucało jak jasna cholera. Generalnie nigdy więcej GLa nawet na chwilę. Lubię jeździć praktycznie na wszystkim ale to już jest przesada

W TVN TURBO mówili że wzywają Tenerki 1200 do serwisów - bo jest jakaś wada stelaża i może się urwać centralny kufer -Yamaha prosi aby narazie nie mocować kufra centralnego- jakby ktos z waszych znajomych ma Tenerke 1200 to niech sie zorientuje w temacie.
Wg TVN-u sprzedali w Polsce 37 sztuk.

Nie ma się co dziwić.
We współczesnej motoryzacji staje się normą puszczanie bubli a potem wezwania na poprawki..... ale klient już w butelkę nabity i się nie wycofa.

I dziwne jest to, że często zawodzi jakaś banalna nieskomplikowana pierdółka nie wymagająca jakiegoś kosmicznego nakładu pracy i inwestycji.
Co do nowej ST to niby fajny motocykl, ale też jako turystyczne enduro chyba nie do końca przekonuje... gdybym taki miał odrazu zamówiłbym gmole typu rejli w Wasiltechu , bo bez tego te wszystkie ustrojstwa po mocniejszym dzwonku posypią sie w mak. Aczkolwiek plus to ma taki, że dobry jest dostęp do tych pizdryków...ale marna to pociecha.
http://www.waspworks.com/gallery/sup...0040710_05.jpg

http://www.waspworks.com/gallery/sup...0040710_06.jpg

A tak jak po tych zdjęciach patrze, to nawet nie byłoby do czego tego gmola przymocować żeby solidnie się trzymał i chronił te wszystkie duperele... zatem to sprzęt dla wybitnych fachowców którzy nigdy nie glebią... buahaha...

zmienić całe boczne owiewki na tytanowo-karbonowe i można glebić :D

Nic takie kosmiczne owiewki nie dadzą.
Najlepiej wszystko z kewlaru ;)