Ale zwróć uwagę, ze działanie serwisu w ramach tej akcji polega na naklejeniu naklejki z instrukcją właściwego zamykania....

Wymienić zbiornik na wolny od wad. To wydaje się być najlepszym rozwiązaniem w Twoim przypadku, ale nie przewidziane przez producenta.

Ciekawe, czy po wyczyszczeniu zbiornika i zastosowaniu takiej terapii, jak na foto temat zniknie na ładnych parę lat.

można też zlecić profesjonalne czyszczenie z pełną diagnostyką.

https://www.wtryskiwacze-benzynowe.pl/

z tymi środkami dolewanymi do baku może być efekt odwrotny od zamierzonego, najlepiej wszystko wyczyścić oddzielnie i zmontować razem gdy jest idealnie czyste tj. zbiornik, pompa, magistrala i wtryskiwacze wymieniając przy tym "filtry".

Serwisówka CRF1100 nie przewiduje wogule możliwości zatkania wtryskiwaczy co najwyżej filtra w zbiorniku co by mogło oznaczać iż musi on wyłapać wszystko co nie przejdzie przez dysze wtryskiwacza a tym samym zabezpieczać go przed uszkodzeniem i zatkaniem. Oczywiście to wszystko w teorii a przypadek z forum pokazuje, że tak jednak nie jest.

Takie są obecnie filtry, nawet się nie przewiduje ich wymiany w ramach obsługi.. producent myśli, że skoro są takie surowe normy przy filtracji tankowanej benzyny to po co się wysilać ze skuteczną filtracją w motocyklu. Tylko nikt nie przewidział, że ten "pistolet" na stacji paliw to czasem zakurzy się z sąsiedniego pola albo, poprzednik tankując obtarł go o usyfione już piachem oklice swojego wlewu paliwa a później my lejemy prosto do zbiornika wraz z niewielką ilością syfu.

Heyo.
Dawno nie zaglądałem na forum. A tu takie newsy.
Powiem Wam że mój motocykl zrobił 160km i już nie odpalił.
W serwisie powiedzieli mi że pompa była źle złożona.
Być może to problem o którym piszecie?????

A pytanie w innym kierunku - czy jeśli sprzedawca wiedział, że sprzedaje wadliwy motocykl to czy można by wygrać sprawę o odszkodowanie?

Sprawa dość nieciekawa, ja odebrałem swoją nową sztukę 28 grudnia, produkcja pierwsza połowa 2020, przejechane 0km.
I co mam teraz zrobić??? Nie jeździć i czekać na ogłoszenie akcji serwisowej czy może od razu uderzać do salonu??? Na moje proste myślenie to w tej chwili jeszcze żaden syf nie dostał mi się dalej niż ewentualnie bak i sprawa by się rozwiązała poprzez czyszczenie/wymianę baku.

Nie sadze zeby chemia byla w stanie rozpuszczac tlenki metali, a o tym tu mowa. A jesli by byla w stanie.. to raczej bym sie obawial o pozostale "metale" w instalacji nie wiedzac co jeszcze sie rozpusci :)

Ogolnie sprawa slaba... martwi cisza ze strony Honda Polska.

Ja odebrałem 23.12 i przyjechałem do domu, mam zrobione 400km, jutro powinienem mieć kamerkę którą zajrzę do zbiornika ;-(

Dajcie spokój. Jeździć, nie srać ogniem :)

Nic u dealera nie dowiecie się. Dopóki akcja serwisowa nie będzie ogłoszona niczego wam nie powie dealer, bo nie może.

Ja jestem w takiej samej sytuacji. co prawda do wiosny raczej nie bede jezdziłto sie bardzo nie spiesze choc najlepiej jakby bak wymienili. A produkcję skąd wiesz ze masz z ierwszej polowy roku?

Tak się domyślam bo odprawa celna była w czerwcu.

Ja jeżdżę jak tylko pogoda pozwala, jak akcja obejmie mój VIN to pojadę do serwisu.
Nie takie akcje już bywaly, sąsiad powiedział mi wczoraj ze wszystkie VFR1200 i CT z wczesnych partii miały wymieniane wały napędowe.
Miłego!

U mnie wygląda to tak jak na poniższym zdjęciu zrobionym kamerką inspekcyjna
Proces odpadu cynku ze spawu już jest widoczny
Na pewno nie będę czekał aż mi to do końca odpadnie i zatkanie filtry.Nie długo wyjmuje bak i będę czyścić
A jak będzie akcja serwisowa to skorzystam
Afryka to crf 1000 adventure z 19 roku.kupiona w ASO Polska w 2020 roku

Czy ja dobrze wywnioskowałem, że problem dotyczy tylko ATAS ?
Małe nie są podatne na tę chorobę ?

Tylko duże baniaki mają problem.

Złuszczony cynk to jedna strona medalu, druga ze w tym miejscu zbiornik nie jest juz zabezpieczony. Od razu mi sie przypomina moj stary poldas z przerdzewiałym bakiem..

Edit.
Poguglalem. Wychodzi na to ze problem byl juz znany Hondzie (za granica) pod koniec 2019 roku ! Tutaj goscie pisza o naprawach wykonywanych przez dealerow w 2019, polegajacych na plukaniu zbiornika, czyszczeniu filtra, i wymianie pompy i wtryskiwaczy:

https://africatwin.org/forum/threads...olutions.2120/

jeżeli zbiornik jest w jakiś sposób zabezpieczany od środka to raczej w całości po spawaniu a nie tylko spawy i raczej nie może to być powłoka nakładana a musi to być coś galwanicznego, bo wszelkie powłoki nanoszone od środka zbiornika skończą z czasem w układzie wtryskowym... tak mi się wydaje, może jest na forum chemik :) i się wypowie.

Nie tylko duże bańki to jest mała 2019r

No więc tak wygląda badanie moich "wód płodowych".
https://1drv.ms/v/s!AsaUo23icDxApH9A...zBIS9?e=BnNWfs

Motocykl 2020, 400km przebiegu a w paliwie same pływające fuzle :mad:.
Widać dokładnie jak spawy się "utleniają" :mur:

Jestem załamany :dizzy:

Rozpocząłem już w zeszłym tygodniu swoja walkę ze sprzedawcą :umowa:

a orientuje sie ktos ile moze kosztowac nowy bak?
oczywiscie juz poprawnie wykonany.

Walcz i raportuj z pola bitwy.

dokładnie o ile może być ta walka - ILE TAKI ZBIORNIK MOŻE KOSZTOWAĆ ?

DO CRF1000 ATAS kosztuje 11800-, do CRF1100 ATAS 5350- do CRF1100 4415-.

to nie są tanie rzeczy
przykład:
https://www.bike-parts-honda.com/hon.../17500MKSE20ZA

:eek::eek::eek:

ciekawa różnica ceny w CRF1100 jest 2x tańszy, czyżby chomiki produkowały do nowej

Czyli zakładam że koszt zakupu dla HONDA jakieś 30% ceny, więc nie rozumiem czemu płukanie i walka zamiast wymiana?

bo płukanie jest tańsze

Albo nie mają poprawionych baniaków na stanie.

I jest półśrodkiem.... miejmy nadzieję że te tlenki mają skończoną ilość wydzielania :mur:
Ja na 100wę będę miał 5 lat gwarancji

U mnie wymieniony był zbiornik bo zardzewiał. Ruda wylazła po pół roku - dziadostwo. Jeszcze nie zaglądałem czy nowy ma spawy bez niespodzianek. Jak macie rdzę to wiecie co robić.

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2377

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2378

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2379

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2380

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2381

Wykup przedluzonej gwarancji okazuje sie byc dobrym kierunkiem... wyjdzie to taniej niz przytaczane juz tutaj kwoty za wtryski i pompe.
Czy "wydzielanie tlenkow sie skonczy" - mysle tak calkowicie na czuja, ze nie. Bo patrzac na zdjecia wychodzi na to ze w zbiorniku plywaja nie tylko grudki - czyli powiedzmy wspomniane tlenki, ale tez płatki, czyli jakby fragmenty wewnetrznego pokrycia zbiornika. A jak to sie łuszczy to imho nie przestanie dopóki sie nie zluszczy calkowicie.
Plukanie w takim razie to dzialanie dorazne, na jakis czas.

Gdzies widzialem specjalne "skarpety" - dodatkowe drobne filtry montowane (chyba) przed pompa paliwa. Nawet na jakims zagranicznym forum poswiecanym dokladnie temu problemowi to widzialem, ale nie moge teraz tego znalezc. Widzial to ktos gdzies ?

44 post

Albo pozostanie zabezpieczenie w własnym zakresie no
http://fertan.pl/zastosowanie/motory...orniki-paliwa/

Zrobiłem dzisiaj przegląd swojego baku - ATAS 1000 2018, przebieg 22 000km- poniżej efekty.
Te błyszczące punkty to ten ocynk chyba, niestety....

Tylko czy te srodki dzialaja tez tlenki cynku?? w opisie nie ma ani slowa.
choc jesli by to mialo zdac egzamin to pewnie bym w to poszedł.
Mam garaz gdzie ktos z wawy moglby razem ze mna sie za to zabrac. We dwoje zawsze razniej i trudniej o pomyłkę.

Jak działa filtracja paliwa
 

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2382

1. Wstępna filtracja w smoku
2. Pompa paliwa tłoczy paliwo do
3. Filtr dokładny (wszystko zależy jak dokładny....)
4. Regulator ciśnienia
5. Wtryskiwacze

Zwróćcie uwagę, że nieczystość , która dostanie do układu powinna pozostać we filtrze wstępnym a już na pewno w dokładnym i przejdzie tylko raz przez pompę, później musi zostać zatrzymana w filtrze dokładnym a paliwo wraca do zbiornika oczyszczone. Oznacza to iż w normalnym procesie paliwo w zbiorniku zanim zostanie zużyte przez silnik setki raz zostanie przefiltrowane.

Pozostaje pytanie jak dokładne są to filtry, skoro Majster miał to we wtryskach należy uznać, że filtr dokładny jest "nie dokładny" i tyle w temacie.

Teraz sami widzicie, co daje owa skarpeta na pompę, wspomaga ona filtr wstępny, paliwo przefiltrowane przez "skarpetę" krąży już w jej wnętrzu jako przefiltrowane .


http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2383

Takie rozwiązanie chroni pompę paliwa pod warunkiem, że filtr dokładny spełnia swoją rolę! jeżeli nie to rozwiązanie ze skarpetą jeszcze szybciej dobije pompę paliwa ponieważ małe rozmiarem nieczystości będą krążyć w jej wnętrzu.

Zakładanie dodatkowych filtrów paliwa na przewód pod zbiornikiem będzie chronić tylko wtryskiwacze ale nie zapobiegnie uszkodzeniu pompy paliwa. Najważniejszym elementem tej układanki jest filtr dokładny zaraz za pompą a przede wszystkim czystość zbiornika paliwa inaczej wszystko to prowizorka i źródło problemów w przyszłości.

Zabezpieczałem wnętrze swoich dwóch zbiorników paliwa preparatami od Fertan.
Proces jest pracochłonny (całość zajęła mi prawie tydzien i najlepiej robić to latem w otwartej przestrzeni) i trzyfazowy.

Końcowa farba tworzy wewnątrz zbiornika trwałą powłokę ( w moim przypadku to ponad 30 kkm i już kilka lat) zabezpieczającą przed korozją. Gdyby się okazało, że cynk wytrąca się pod wpływem benzyny to ja widzę tylko jedno rozwiązanie.

Oczywiście rozumiem, że każdy z Was zapłacił kupę szmalu, ma wadę ukrytą i będzie próbował dochodzić swoich praw wynikających z gwarancji czy rękojmi.

No nie wiem powiem szczerze co z tym dalej. Na mysl o samodzielnym szarpaniu sie z Honda robi mi sie srednio, bo znajac zycie sprawa moze pojsc "w lata", przy wyciaganiu wszelkich mozliwych kruczkow prawnych i przerzucaniu sie ekspertyzami za ktore oczywiscie musze zaplacic z nadzieja na odzyskanie kosztow po ewentualnie wygranej kiedys tam sprawie.
I byc moze na tem czas moto trzeba bedzie postawic na "dlugi sen" zeby na koncu nie okazalo sie przykladowo ze "dobra, blad po stronie Hondy, ale skoro wiedzial Pan ze jest usterka to trzeba bylo zaprzestac eksploatacji motocykla zeby ograniczy uszkodzenia". Tak w razie gdyby okazalo sie ze do wymiany jest pompa i wtryski.

Z drugiej strony jak na razie Honda, przynajmniej w PL, nawet nie poinformowala szeroko i oficjalnie o akcji serwisowej, czekaja na poczatek sezonu czy jak ?
A temat po lekturze zagranicznych forów zdecydowanie nie jest nowy.

Swego czasu wygrałem 2 sprawy z jednym z producentów samochodowych :mad:
Nie było tak źle ...

Swoją drogą kiedy z Waszej wiedzy Honda Polska ma wiedzę o tym problemie?

Od kiedy Honda Polska wie - trudno powiedziec. Na zagranicznych forach znalem opisy problemu z 2018 roku (nie brac tego za pewnik, do weryfikacji) z informacja o procedurze naprawczej lokalnych dealerow obejmujacej m.in: plukanie zbiornika, wymiane wtryskow i pompy. Jaki dokladnie byl zakres zalezalo od dealera, niektorzy narzekali ze w ich wypadku konczylo sie na plukaniu.

Podobno użytkownicy w PL mają być wzywani od lutego. Poczekajmy co będzie. Być może jeśli będzie gremialne walenie w CH... to może wtedy powinniśmy zebrać się do kupy i zrobić pozew zbiorowy?

Na OLX jest nawet dostepny jeden taki...
szkoda ze na pewno wadliwy.
https://www.olx.pl/oferta/zbiornik-p...tml#392edee125

W końcu ściągnęłam zbiornik i wymontowalem pompę paliwa
Filtr wstępny miał na sobie pastę cynkową
Widoczne spawy wewnątrz zbiornika wskazywały na to że już prawie wszystko odpadło
Filtr paliwa właściwy (zamknięty w obudowie )
Był też zasyfiony
Wyczyściłem wszystko na ile mogłem i poskładałem
Teraz będę czekał na akcję serwisowa od Hondy

Zdjęcia.
Nie mogłem edytować
Dałem nowy post

Przecie to masakra.:mad:
Nie mogli z plastiku zrobić tak jak KTM czy BMW ?

Może i mogli. Ciekawe że baniak 18 litrów nie ma tego problemu. Tylko te cysterny spieprzyli. Znaczy ktoś spieprzył bo to pewnie zlecają.

Powiedzą ,ze grzebane i gwarancja nie przysługuje hehe

Kilka stron wcześniej kolega Varan wrzucał zdjęcie, że mała z 2018r. też ma problem. To w końcu jak jest ? Bo nie wiem czy kobitę straszyć bo ma zwykłą wersję z 2018 roku.