Światmotocykli
Ponoć ceny 2020 mają być wyższe tylko o 3%, hmm

Do zwykłej też te gmole silnika można włożyć. Są w opcji.

Na polskich już też!
https://www.honda.pl/motorcycles/ran...and-price.html

Nawet cenę podali. Golas za 68800 zeta. No... niewąsko...

Raczej będą w standarcie jak w bmw gs adv

A nie 59900 za czarną i 60900 za czerwoną...?

Ja piszę o AS, bo at mnie interesuje.
Wersja AS ES jest jeszcze droższa - 75000. Ma zawiasy na Showa EERA. Znaczy najprawdopodobniej obniża się przy zatrzymaniu, żeby mniejsi łatwiej dosięgali ziemi.

Wszystkie modele mają opcję najniższego siedziska na 825mm. Brawo!

No i dorobili wreszcie tempomat: https://1drv.ms/u/s!AjNuoccxKYpSnKsP...TZzjw?e=9PfQt3

.

Cenowo gonią BMW:):) Szacun.............
Motocykl dla ludu

Honda CRF1100 - 2020??
 

No ale generalnie ceny praktycznie pozostają na starym poziomie:
np. czerwona manual kosztuje 60.900, a z 2019 przed rabatem wyprzedażowym była za 58.900 czyli 2kpln więcej teraz 3,3% to prawie inflacja w PL.
To tak, żeby jabłka do jabłek porównywać.
Gs1250 od 68.500 jest.

Golas GSA to 75 tys. Za 80 tys. masz full wypas ATAS. Full wypas GSA to... ok. 115 tys. Poza tym ceny nowej Afry wzrosły, uczciwie rzecz ujmując, symbolicznie. Szczególnie biorąc pod uwagę, że trochę sensownych i wartościowych usprawnień za to dostajemy.

Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"

W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni

Starość nie radość. Ja już od dawna nie widzę tego co na wyświetlaczu :D

A'propos cen, osłabienie złotego może nas mocno zaboleć :(

Z pewnością znajdzie się całkiem spora liczba użytkowników którzy będą woleli roczniki 16/17 z racji prostszej konstrukcji. Mając rocznik 2016, teraz na 100% bym nie kupił AS i Afry ogólnie. Do jazdy po czarnym lepszym wyborem przy obecnym poziomie cenowym jest bowiem Crosstourer, który w promo kosztuje niewiele więcej niż podstawowa wersja nowej Afry (to ta bez bagażnika i z szybą dla karła ;)) i mniej od podstawowej AS. Do tego ma pierdolnięcie czego o Afryce powiedzieć się nie da :D.

Trampek 650 i afra 650 też miały niskie szyby.
Przy prędkościach do 120 jest całkiem dobrze. Struga powietrza fajnie uderza na wysokości ust i nie powodowała u mnie (182 cm) żadnego dyskomfortu.
Ale ja masochista chyba jestem bo teraz w ogóle szyby nie mam i latam do 150 km/h na przelotówkach.

Afra na 2020r. wygląda dobrze, ale nadmiar elektroniki jest nie dla mnie:o

To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemu

Podejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie ;)

Eee tam - narzekacie.
NAT2020 jest adresowana do tych co jeszcze nie kupili NAT, a nie do tych co mają 3-letnią NAT.
Obie wersje mają dwa wyświetlacze - mały, podobny do NC i duży tablet na bajery i Apple carplay (super sprawa). Na tym małym jest wielkimi bukwami wyświetlana prędkość i bieg. Obecnie w 690R mam tylko prędkość i żyję.
Szybę będzie można wymienić, a uchwyty niektórzy wycinali - co kto lubi.
Cena jak cena, życie jest krótkie i nie wiadomo czy po drugiej stronie są motocykle.

Dokładnie.
Ja mam 50+ i jakby nie to że mam wszystkie dzieci dorosłe i pracujące, wybudowany dom i posadzonych wiele drzew, to pewnie nie stać by mnie było.
Zamierzam jeszcze ze 20 lat polatać, więc co mi zależy? Będę oszczędzał na co?

Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.

Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg

A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.

Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą? :confused:

Honda CRF1100 - 2020??
 

W Twojej NAT jest chyba jeszcze zwykły aku? Zmiana na lipo daje ze 3kg. Piszą tez o nowym Alu wahaczu i lżejszej ramie.

W UK już się zaczęło:

Jest i nowa ATAS

https://youtu.be/9SN68DnxY98

Piszą, że między innymi skrzynie są lżejsze.

W następnym lifcie kolej na kardan 😜 i będzie idealny GSA od pana Hondy.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Ale tak ogolnie znaczy ze pan Hąda wycofuje sie wogole z aktualnie oferowanej NAT ? Czy tez planuje oferowac 3 modele - 850, 1000 i 1100 ?
Jesli sie wycofuje to szybciutenko poszlo... kupujac w 2019 zalapalem sie na ostatni rocznik :/

Dla mnie najgorszy jest ten coraz bardziej wyraźny podział na moto wyprawowe i "miejskie enduro". Jak pamiętam miał to być uniwersalny sprzęt i widać, że powoli pan Honda się poddaje.
Póki co cieszę się z zakupu modelu 2018 i paru dodatków, które mocno przybliżają moje cacko do tego nowego.
Na razie poczekam ze dwa lata, zobaczę co się w tym czasie w nich zmieni, jakie wady wyjdą do poprawy, co ludzie powiedzą, co można z nich przejąć do starej i w ogóle.
I na koniec, Honda trochę balansuje na linie podchodząc pod BMW, to nie do końca ten target jest.

Emek, dlaczego od razu nie kupiłeś sobie Crosstourer. Przecież od początku było wiadomo ze NAT ma 95 KM i ani huhu więcej ?

założyłbym, że każdy tutaj próbuje mieć coś bardziej uniwersalnego w tę czy druga stronę. mi NAT wystarcza, lubię się sponiewierac, ale nigdy to nie będzie dla mnie celem. z drugiej strony, czysty asfalt mnie w ogóle nie interesuje.
i w tym NAT jest dla mnie idealna. RD07 byla "prawie" - jednak brakowało tych paru kucy na czarnym.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

To mój pierwszy duży motocykl. 95 koni to była dla mnie abstrakcja. Do tego potrzebowałem moto na wyjazd w Pamir i mi się zdawało że AT będzie idealna. Objechałem ale doszedłem do wniosku że się myliłem. To świetny motocykl i bardzo go lubię ale latam po czarnym bo w teren wolę coś o masie zdecydowanie niższej. Po czarnym z plecakiem i tobołami to już muł. Jedzie ale dynamiczne przyspieszanie z wyższych biegów jest niemożliwe. Do moich potrzeb solo lepsza jest DRka bo pcham się w krzaki, góry i teren raczej trudny więc masa ma znaczenie ale z pasażerem po asfaltach wolałbym CT. W teren już AT nie pojadę bo frajda z tego znikoma ( szybkie szutry jak w krajach bałtyckich to jak najbardziej 😋). Masę mam gęsi wyścigowej więc 250 kg żelaza w terenie to nie jest to co mi pasuje. Pojadę jak trzeba oczywiście a nawet się wpierdole w takie goowno że trzeba 3 chłopa lub traktor żeby to potem wydłubać 😉. Jak się wywalę z bagażami to sam nie podniosę bez rozładowania. Pasażerka marudzi że kanapa niewygodna i w pełni się z tą opinią zgadzam. GS, CT oferują tu więcej. BMW nigdy więcej więc wybór jest raczej słaby. Sprzedać nie sprzedam bo pewnie drugie tyle musiałbym dołożyć a moja Afra może nie wygląda bo nie jestem szczególnym estetą ale technicznie jest mint bo to już jest dla mnie ważne. Na kolejne moto nie mam ani weny ani kasy ani miejsca w garażu. Więc jestem na nią skazany. Taki los 😁. Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył. To moja subiektywna opinia choć jak siadam i jadę to banan jest, nie powiem.

https://youtu.be/9tflSIzbOPY

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Patrzę na podawane ceny to chyba trzeba będzie wydzielić jakieś podforum ;) ;) ;)

Jak to dobrze, że na jesień premierę zrobili. Będzie co czytać :-)

Są już jakieś wymiary gdzieś podane? Mam wrażenie, że 1100 ma większy rozstaw osi niż 1000...

1100 ma rozstaw 1575mm, a 1000 miała 1580 mm. Ma zatem mniejszy rozstaw o 5mm.
https://www.honda.pl/motorcycles/ran...and-price.html

Nie wiem czy dobrze do czytałem cztery cm węższa kanapa, już teraz nie było za wygodnie.

Emek wierz mi, że jakbyś zmienił na crossturera to szybko byś zatęsknił za nat.
Mi nowa się bardzo podoba i uświadomiłem babę, że w przyszłym roku nie będziemy ogrodzenia robić, bo muszę Moto zmienic:D

Może w końcu będzie to motocykl dla mnie, najważniejsza rzecz ma mieć bezdętkowe opony. Mogę żyć bez wału ale bez bezdętkowych opon nie. Cena jest rezultatem tego ile ludzie będą chcieli za niego zapłacić, a wychodzi na to że nie tylko gieesiarze chcą wyższych cen. Pozostaje czekać na realny produkt do przetestowania na żywo i brać jak wszystko będzie ok.

Moto vs płot. No, wybór dla mnie dość oczywisty��.

W ATAS czarne sety pasazera przykrecone do bialej ramy ...troche dziwne..:confused:

A teraz jest jak?

Zdecydowanie podobają mi się czarne :D

Mam jak Mada, ale żonie jeszcze nic nie mówię :)
Sprzęt mocniejszy, lżejszy, odkręcany subframe, ... a żona w czasie jazdy lubi popatrzeć na ekran :D A ceny IMHO będą za 1 rok zbliżone do dzisiejszych, chyba że PLN poleci (a są szanse :()

https://youtu.be/iSTZG_47-V8

Lata, świeci, kawę robi... Nie wiem czy to wszystko idzie w odpowiednim kierunku.

Mam nadzieję, że mała NAT będzie taka sama, tylko mniejsza :)

Ja to jestem żywo ciekaw na co byś spojrzał Emku
"Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył."

Jak w miarę ogarną wagę i nie zrobią ciężkiego motocykla tylko normalne moto bez bajerów to będzie strzał w dziesiątkę.

Jak miałbym zaszaleć to Multistrada 1260. Bez szaleństw Crosstourer. Patrząc na ceny ATAS z cyberzawiasem to chyba bym zaszalał :p.

Cały czas chodzi mi po głowie wątek na forum:
" Jakbym miał 3 motury to jakie" - dywagacje, wątpliwości i uzasadnienie ".

Już dawno zrozumiałem (jak paru tutaj) ze jeden moto nigdy nie spełni wszystkich oczekiwań.

Zacytuje przyjaciela... Cyt "To tak jakbys kazał żonie chodzić w jednych butach cały rok...." :p:p:p

Emek dobrze prawi..:Thumbs_Up: A dodając coś od siebie to.. jest taki monent kiedy zamiast cieszyć się jazdą, człowiek zaczyna walczyć z masą.. albo modli się że się nie wyje..ć bo za tydzień go znajdą etc. I to jest znak nie to moto na te warunki.
Albo na czarnym.. jak auta cię wyprzedzają albo że mimo kładzenia się na kierze moto nie wyprzedza TIRa i znowu zdrowaśki żeby zdążyć...:p To rónież znak, że może nie do końca moto idelane do stylu jazdy kierownika.