ludzie kupowali 950,990 potem 1090, 1190, 1290 pewnie tylko dlatego że nie było nic innego pomiedzy 500 exc i 990 cc. Teraz gdy pojawi sie 790 sprzedaż big twin enduro spadnie niechybnie jak i ceny.

Nie sadze. Sprzedaz delikatnie spadnie i to 1090 bo 1290 jest dla innego klijenta. 790 wypelni luke w ofercie i bedzie konkurecja dla GS800/850, tiger 800, CRF1000. Mastodontow to nie ruszy bo to motocykle z innej bajki.

Jak juz pisalem piec 790 jest genialny i jesli nie spierdola reszty to bedzie zajebiste moto.

no można prawie wszystko, jednak poćwiczyć trzeba na czymś lekkim najpierw bo inaczej sie zabijesz. Chris Birch pokazuje to dobrze co mozna....



https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc

Wiem ze wiele nimi mozna, wiecej niz innymi ale ja tak taka krowa nie dam rady :D i dlatego gdy pytles o zawieszenie odpowiedz brzmiala iz nie bede mial nigdy chyba takich umiejetnosci by zawiaz mnie blokowal. Nie jestem pewien ale zawias 1090 i 1190 jest taki sam chyba? Ogolnie 1090 i 1190 roznia sie w bardzo malym stopniu, dla amatora takiego jak ja czuje roznice mocy i lekko inna prace na niskich obrotach.

1090 ma zawias trqdycyjny klikany a nie aktywny jak 1190. No chyba że 1190r tam też jest konwencjonalny.

Rozmowa caly czas jest o 1190R;)

A jak się sprawa ma z pompami wody też są obługowe jak w 9x0 i czy trzeba wymieniać filtry pomp paliwa?

O pompach wody nic nie slyszalem a filtr paliwa zawsze warto wymienic po pewnym czasie eksplatacji/przebiegu. Filtr-set jest dostepny.

Też nic nie słyszałem o pompach wody, filtra paliwa też nie wymieniałem, ale może w zimie zmienię.

Nie wiem jaki masz nalot ale z doswiadczenia powiem ze filtr paliwa to tak co 30 000-40 000km bedzie ok. Sporo tez zalezy od tego gdzie tankujesz :)

Mam przejechane 55tys km, w zimę zmienię filtry.

Dobra decyzja:Thumbs_Up:

1290 superadventure R
Na żywo wygląda dużo lepiej niż w folderze. Mega fura.
Zaintrygował mnie łańcuch. Nie uderza/trze o centralkę?

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/7...723_115813.jpg

Nie, to złudzenie spowodowane slizgiem łańcucha raczej

Aż dzisiaj poszedłem popatrzeć sobie na sprzęt jeszcze raz - no leży łańcuch na centralce. Nie to, że mnie to boli czy coś, ciekaw jestem o co kaman.

Może by tam szczotkę zamontował by się sam czyścił???

No widzisz.. hunda tego nie wymyśliła..:haha2:

1190 gleba w piachu załatwiła obejmę puszki.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b167bf4a77.jpg

Wnikając w szczegóły to pewnie pod kupką piachy była studzienka kanalizacyjna! :p
Wy to z Filipem chyba specjalnie demolujecie tego KTMa..:p

Sam demoluje a my z Michałem łatamy to goowno 😉

Dubel skrobnąłbyś coś tam o twojej KaTeeMce jak wam idzie współpraca, ile nakręciłeś jak koszty serwisu itp.
Bo rzygam już tym pitoleniem ciągle o NAT;)

Nie tylko Ty ;)

Też chętnie poczytam. Chodzi mi po głowie zmiana z BMW R1200GS ADV na Kata 1290 super adventure R, tylko czemu on ma konieczność posiadania systemu bezkluczykowego - ktm sam sobie strzelił dla mnie w kolano zmuszając do takiej opcji.

To musisz zostać przy BMW...:lol19: Nowego auta też nie kupuj bo Ci też nie dadzą kluczyka!;)))

Nie mogli jak ludzie tak samo jak w wersji 1090

Po weekendzie coś skrobne. Przyznam się że za dużo km nie wpadło bo mam małego szkraba w domu i chwilowo inne priorytety.
Załącznik 82747
Nie mniej kat w kosztach serwisu nie porywa, bo jak na razie nic się nie zepsuło, w weekend jadę polatac to może się coś zmieni.
Moje spostrzeżenia na dziś to:
W gire grzeje przy 30 stopniach dość mocno, ale zamierzam z tym powalczyć, przy 20 nic nie czuć
Zapierdala jak wariat i do dziś potrafi mnie zdziwić
Mocno wpierdala tylna oponę
Podstawowy serwis to przyjemność
Wszystkie układy działają jak powinny a te które mają być wyłączone posłusznie są ;)
Moto jest bardzo poręczne, różni się mocno od 990 w wielu kwestiach jest bardziej cywilny.
Ma zajebiste heble i zawiecha miód
By nie było kolorowo przednia felga już była prostowana u Pawła w BB
Airbox jest bublem, łatwym do naprawy ale bublem
Z racji zobaczenia szukałem sposobu by oglądać sobie z kompem w 1190 i nie jest to takie łatwe
Walczę aktualnie ż systemem can bo chce mieć Led w kloszu na długie i słabo nam to idzie.
Na koniec sezonu pokaże się o jakieś podsumowanie jednak dalej uważam swój wybór za właściwy. Miałem brać ATAS lub 1290r . Po testach wybrałem 1190R i był to w moim przypadku strzał w dziesiątkę. Ja jebniety jestem i potrzebuje fabryki adrenaliny.

Wydech już pogięty i nie wytrzymała nacisku :D

On i tak dużo wytrzymuje. NAT po takim traktowaniu uległaby całkowitej destrukcji a odbudowa pochłonęła tysiące PLNów a to pomarańczowe goowno jedzie i nie chce się rozsypać :D.

Dubel jak wymyślisz sposób na grzanie to daj znać, ja od ponad 50tys nic nie wymyśliłem, a felga też już prostowana była.

Trzeba przyznać, że KTMy są zajebiaszczo glebo odporne.

Chce sprobowac kombinacji z bandazem termicznym na kolektor lub orginalny z izolacja (polecales go w tym watku) + https://www.puig.pl/pozostale_akceso...ure-p4219.html

Na dojazdówce na TET wleciał jeszcze szlif przy ponad 100km/h. Straty? Przytarty gmol i ... tyle.

Wierzymy, że KTM jest gleboodporny więc już nie przewracaj się szczególnie przy 100 bo to b.niezdrowe;)

Emek daj szansę NAT-) Co widzę to DR w trasę a NAT kurzem się pokrywa.

Żebyś wiedział.

No słyszałem chwile po Twoim ślizganiu i na chwilę zamarłem w trosce o ... no tym razem o człeka nie moto! :p

Emka NAT.. Pewnie jeżdzi nią TYLKO w słoneczne dni co by nie pordzewiała do końca! :D

Coś czuje że lepiej Mu się lata/ maneruje DRką..:Thumbs_Up: Ja też wolałem/ wolę zapierdalać 690tką niż 990Rką.. ;)

NAT jest w trasę i plecakiem. Takie tripy po 3 kkm Dr spoko ogarnia.

Tiaa..;)
Jak znajdę czas na TRASY to zrobię miejsce w garażu na 1290R! :bow:

Pozbycie się katalizatorów nie załatwi sprawy jak w 9x0 w których założonie przelotów znacznie schładzało dzika.

990 ta część motocykla miała mocno zabudowaną w przeciwieństwie do 1190. Tam hula wiatr i aerodynamiki leży i kwiczy. Myślę że te owiewki mogą faktycznie przekierować całkowicie strumień gorącego powietrza . Ale to tylko teoria

Istotnie, kolektor izolowany znacznie obniża temperature, może też kupie te osłony puig, wygląda to obiecująco.

Przy tych osłonach puiga lub wings amortyzator dostaje całą temperaturę i podobno nie wyrabia.

Gdzie o tym można poczytać?

ADV Hamerykańskie

Witajcie KTM - owcy :)
nie sądziłem że na stronie AT będzie wątek pomarańczowy :)

Mam pytanie odnośnie mocowania gps ( mam 1090 r )
czyli to samo co 1190 i 1290.

zamontowałem montane na poprzeczce z TT i niestety lipa
dynda ustrojswem zajebiście, jest to kawał blachy powyginanej z poprzeczką alu i zamocowanie pod zegarami, te trzy śrubki, są tam gumki i tak to dynda, no lipa. :mur::mur::mur:
Sztywność tego uchwytu pozostawia wiele do życzenia.
O ile na asfalcie jak cię moge to w terenie dupa straszna.
Coś polecicie ?
miejsce mocowania bardzo mi odpowiada ale żeby było sztywno :)

Jest ten oryginalny uchwyt, wygląda jakby lepiej ale nie wiem,
i znalazłem w necie jeszcze SWMotech ale też jakiś taki dziwny.

Poniżej maj bajk ( dzisiaj wygląda już trochę inaczej :) ) i fotki uchwytów

Pochwal się lepiej jak wrażenia z jazdy. Oglądałem dziś na zywo 1290r i wciąż nie podoba mi sie. Za to do 1090r już na targach się slinilem. Jeśli musiałbym na coś zamienić moją natkę to wlasnie na 1090r

10 LAT jeździłem 800 ką gs-em. (dwie sztuki )
Zapragnąłem zmiany oczywiście jak wyszła afra ( nadal twierdzę że to piękny motocykl )
Jeździłem i DCT i bez i co i nicccc :( nie porwał mnie ten motocykl w ogóle,
w tamtym czasie moja 800 ka była turbo wypasiona ( zawias TT ) więc o zmianie nie było mowy.
do czasu kiedy kumpel mnie namówił na przejażdżkę KTM - em,
brzydkie to jak kupa ale se myślę a co tam, i to właśnie było TOOOOO.
Więc mam dziś KTM-a i jeszcze BMK-ę :)

Będziesz sprzedawał ? Na razie pytam o 800GS :)