dokładnie tak, kto to jeździ z takim centralnym kufrem szybko, czasami mądrale jeżdżą nawet z tym w terenie i sie dziwia że cały motor skacze,
nie wspominajac już o pękaniu subframea....

Tutaj głownym problemem nie sa żadne torby gmolowe.

Z oryginalnym tyłem SAG nawet ze sprężyną na max byl poza zakresem zalecanym, przód sie dało wyregulować

Motif. Ja nie pisze co mi się wydaje, tylko co sprawdziłem. Kufer został , torby na gmolach zniknęły i dużo się zmieniło. Nie twierdzę, że efekt drgania kiery nie jest wypadkową wielu czynników, ale zdjęcie tych toreb duuużo zmieniło.
Mam wrażenie,że inaczej czuję ten motocykl niż poprzednią NAT, dlatego chcę poszukać przyczyny. Nie zamierzam sabotowac tych toreb, bo sam je bardzo lubię i jest to dla mnie problem.

To pewnie zasługa kashimy hehe

Może zbyt kurczowo trzymasz się kierownicy, nieświadomie ?
To też przy wietrze wpływa...

Pewnie tak 🤔

Jakie to torby z ciekawości? Homemade czy kupne?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

https://heedshop.eu/en_US/p/Bags-for...win-Bunker/153

Mam te torby w nich zatyczki do uszu podstawowy zestaw narzędzi, kable do ładowania rożnych urządzeń zabezpieczenie antykradzieżowe . Latam dopiero na Nat od grudnia zrobiłem ponad 300 km z prędkościami nie rzadko powyżej 150 i nie zauważyłem problemu .
Zastanawiam się co daje deflektor baku? Warto? Jakieś inne też warto? Lubię prędkości autostradowe i co.moze pomóc. Mam też akcesoryjną wyższa szybę. A też latam z dużym centralnym givi i nie zdążyłem odczuć dziwnych zachowań. Mam skręcone dość mocno tylnie zawieszenie chyba na 5-7 klikow czyli dość sztywno że względu na moją masę i czasem plecaczka 😁