Niech to bedzie rada dla wszystkich zeby czesciej sprawdzali olej w trasie. Nawet mnie sie to prawie stalo w drodze z rumuni do vilna w tym roku. bylem leniwy i dopiero po w sumie 2000km sprawdzilem olej i byla juz susza na bagnecie ale tylko na szczescie pare mm mniej i nic sie nie stalo. :oldman: (kontrolka sie oczywiscie nie zapalila)

nie wiem co jest z ta kontrolką? miałem taki przypadek w garbusie wracając z austri dawno temu straciłem olej kontrolka nic nie mrugała a panewki złapały:mad:
a co do tych stuków obstawiam coś w głowicy krzywka zawór ?
a jeszcze odkręc kolektor wydechowy i tłumik sprawc czy tam nic nie tarabani

Panowie, ale ta kontrolka nie jest od poziomu tylko od cisnienia, wiec jak spadnie ponizej podzialki bagnetu to nie zapali sie. Z tago co wiem to jedynie Yamaha ma konrolki poziomu.

Magnus napisał
"Panowie, ale ta kontrolka nie jest od poziomu tylko od cisnienia,"
...- i z tym się całkowicie zgadzam.

Taka kontrolka potrafi wprowadzic w błąd. Wszak to motocykl i potrafi
być w innej pozycji niż pion.
Jadąc np. w głębokim łuku , przy niskim stanie oleju poziom może zejsć poniżej punktu ssania ( teoretycznie)
-nie obserwujemy przecież kontrolki tylko obserwujemy drogę.
Tak samo jest przy gwałownym hamowaniu. Olej siłą bezwładności przemieszcza się
i tyż może zejść poniżej poziomu krytycznego.
Zdarzały mi się takie sytuacje w samochodzie .

Afryczka niestety nie ma zasobnika oleju jak na prawdziwe enduro przystało..

Dzięki za wszystkie rady :) systematycznie wszystko sprawdzę.... Na razie wiem jak jest z ciśnieniem w zaworach... Przód 10,5 bar, tył 10 bar na zimnym silniku....

Tragedii nie ma, choć to raczej dolna granica podawana w sewisówce (dla 04 to 11 bar).

Czy na pewno należy mierzyć ciśnienie oleju na zimnym silniku? Obstawiałbym że na ciepłym.
Pozdr.

Zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury..

Co innego jest ciśnienie sprężania a co innego ciśnienie oleum w układzie smarującym .
" Przód 10,5 bar, tył 10 bar na zimnym silniku.... "
sprężanie nie mówi nic o stanie panewek.

Podpinając się pod temat: czy spotkał się ktokolwiek z awarią silnika w Afri polegającej na urwaniu się korbowodu, rozwaleniem zaworów itp?