Kristoch - biegiem zakładaj kostki. Zobaczysz wtedy jaki to ogień w offie. Gratuluję!

A czy w nowej 1100 AS powyżej tego tabletu można zamontować navi np TomTom, czy już nie ma możliwości i zostaje tylko kierownica ?

Właśnie nad tym pracuję, średnica rurki 12mm będzie dobra?

Ale,że trzeba ją dodatkowo przyspawać ,czy jak?

Chcę zrobić w taki sposób aby przykręcić do moto bez żadnych przeróbek.

To jest dla mnie niezła wtopa. Carplay nie działa bez intercoma, android auto nie ma, a nawet to tylko google działaja.
Dodatkowa nawi na kierownicy to (subiektywnie) dla mnie pomyłka.
Ten pałąk w 1000ce był dobry. Teraz daszek dali i tyle.

Honda CRF1100 - 2020??
 

Zrób 2 sztuki proszę .... trochę się odzwyczaiłem od jazdy z navi na kierownicy - generalnie bardzo brakuje jakiegoś mocowania nad oryginalnym wyświetlaczem.

Tak ogólnie ostatni wyjazd do kotlina i zaprzyjaźnienie się z DTC. Na asfalcie bajka, w lekkim offie trzeba przejść w manual i tez jest ok.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a41d4eb0ba.jpg


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...38b0b7c4e8.jpg

2. Triumph Scrambler 1200XE bo mi się podoba i stuknęła mi 50-ka.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1eb4db6128.jpg

Podoba się. Jakieś spostrzeżenia?

Jak się go trochę "podpasie" :drif:

Czy ja dobrze widzę , ze w nowej 1100AS przednie kierunki już nie świecą na stałe jak było w NAT?

Świecą ...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9dd0825c6e.jpg

Silnik super miękki i elastyczny, wygodna pozycja, jakość bdb.
Brak mu uniwersalności adwęczerowej (nieprzyjemnie sztywne zawieszenie, skręca tez po scramblerowemu, grzeje trochę wydech).
To trzeba spróbować samemu dopóki mają je jeszcze do jazd próbnych.

Czy ja dobrze widze ze Triumphowy scrambler ma w standardzie kola bezdetkowe ?

Takie ma.

Ten 900 RALLY Pro tez ma. Motocykle na pełnym wypasie. A jak fajnie po czarnym jedzie ten scrambler. Przy GSie nie ma wstydu.

No więc funkcjonalnie Tiger 900 RP 2020 ma w cenie CRF 1100L manual 2020 dodatkowo:
- bezdętkowe koła
- quickshifter up/down
- działające bardzo dobrze grzanetki
- grzane kanapy kierowcy i pasażera
- solidne gmole dolne
- centralka (podnóżka)
- szybę regulowaną jedną ręką w trakcie jazdy
- bagażnik/uchwyt dla pasażera
- światła przeciwmgielne led
- pełne (choć tez plastikowe) osłony dłoni od wiatru
- drobiazgi typu: 2 gniazda ładowania, hermetyczny schowek na telefon z USB.
- solidne, metalowe osłony tłumika
- przewody hamulcowe w stalowym oplocie
- składaną i dwupoziomową dźwignię hamulca

Nie ma za to:
- Apple CarPlay
- stopni regulacji kontroli trakcji i hamowania silnikiem (tzn są, ale tylko kilka trybów a nie np. 1-7 poziom). Nie ma tez np. wheelie control
- regulacji tłumienia dobicia tylnego amortyzatora (jest napięcie wstępne i odbicie)

To są chyba wszystkie różnice funkcjonalne. Nie oceniam przydatności tych opcji czy jakości wykonania. Oba motocykle z produkcji 2020 w cenach katalogowych (62,2/63,2 za CRF i 63,5. za Tigera).

Także ten...

Ale wiesz, że wymieniłeś głównie pierdolety?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Raczyłeś ocenić, czego ja celowo nie chciałem robić. Co z resztą zaznaczyłem. Nie wiem po prostu co dla kogo jest pierdoletem. Na forum są całe osobne wątki o szybach, grzenetkach itp.
Także nie - nie wiem czy to są pierdolety. 😉

Piszę o tym w wątku o najnowszej Afryce bo jak się zacząłem przyglądać dokładniej cenom to uderzyło mnie jak bardzo podrożała jej najnowsza wersja.
Ten fakt był tu wcześniej wałkowany. A te elementy funkcjonalne kosztują i dlatego je wymieniłem, bo z faktami trudno dyskutować, jak mi się wydawało 😂.
I od raz zaznaczę, że to nie cena zdecydowała o zakupie w moim przypadku.
Jak pojeżdżę więcej to spiszę porównanie, ale to z pewnością w osobnym wątku. I będzie subiektywne.

Porównali i co wygrało?

https://www.youtube.com/watch?v=zKHWsSLko5k

Ale tu widać, że płyta pod silnikiem AS, jak była gówniana, tak taka dalej jest

Na asfalcie wygrał im GS, a w szutrach Afryka.

Czyli jak we wszystkich takich porównaniach. To samo wyszło w najnowszym filmie od DriveMag Riders.

Czołem. Odebrałem w sobote swoją Afrykę.
Pierwsze pytanie do użytkowników 1100 o termometr. Dziś koło godz. 20 pokazywał mi 28st. c.
Jak u Was to wygląda?

Jeśli to pokazuje jak w 1000 to ten typ tak ma.
U mnie w moto z 2017 roku zazwyczaj o jakieś 4 stopnie za dużo...

Porównywałem z dl650 brata. Tam 18st. Troszku duży rozrzut...

Temperatura za wysoka
Prędkość za niska - to znaki rozpoznawcze

Jak stoisz to ciepło z silnika wędruje do czujnika temperatury i pokazuje bzdury. Jak jedziesz to pokazuje dobrze. Czujnik jest chyba w tablecie.
P.S. Gratuluję, fajny sprzęt.

Dokładnie tak, jak ruszam temperatura jest zawyżona, ale potem już pokazuje ok. Gratulacje i zadowolenia:Thumbs_Up:

CRF, 1190ADv i 1250GS te motocykle łączy tylko fakt posiadania dwóch kół i to wszystko :) porównania są równie pomocne jak wybór pomiędzy Joką czy Mariolką :)

z dupy to porównanie.
widać, że GS mocniejszy i cięższy, AT lepiej zawias z przodu chodzi.
Ale sam początek pt. kto ma wiekszego, tfu, kto ma lepszy tablet i potem dywagacje pt. "ch.. wi dlaczego ale lepiej jakby jeździ" mówi mi tyle, że milenialsi wzięli się za doktorat z adwęczóra.
Idźcie w członek z takimi testami.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Na zwolnionym tempie widać ze zawias Afryki robi lepiej

Większość obecnych prezentacji i testów porównawczych jest na zasadzie mój motocykl jest motocyklniejszy niż twój ale twój też jest spoko bo też jeździ po asfalcie, szutrach i wjechał na wzniesienie. I ma też "pierdolety".

A mnie z kolei interesują sprawy przyziemne np jak nowa Afryka reaguje na zatopienie (przez jak głęboką wodę da radę przejechać). Czy po fakcie elektronika jest złomem, czy też żyje dalej? Takich informacji mi brakuje.

Mysle ze poza hondą -ewentualne bardzo bogatym dealerem, nikt sie na takie oficjalne testy nie zdecyduje :)

Obserwując, oglądając testy, czytając ostatnie dywagacje stwierdzam, że to już trochę przerost formy nad treścią......cieszę się, że zostawiłem sobie RD07....

Znaczy ogolnie kierunek w ktorym poszla honda - czyli zrobienie z afryki gieesa mi sie nie podoba. Mozna bylo zrobic nowa linie, nazwac ja odpowiednio i "nie psuc" Afryki. No ale Afryka to mocna marka, legendarna wrecz, a to sie ladnie przelicza na monety. Rozkminialismy to juz na forum. Ja mam takie zdanie, inni maja inne - i takie nasze prawo.
Glupi w hondzie na pewno nie sa, rynek rozpoznali, rowniez oni widza ze giees to niekwestionowany krol sprzedazy ciekich "szutrowych adwenczerow". Wiec zrobili japonskiego gieesa bo najwyrazniej tego chca klienci, a nie topornej niezabijalnej machiny bez gadzetow i z minimalnym komfortem :) Zdecydowal rynek.
Wrozac z fusow 50-60% tych afryk i gieesow nie zjedzie z asfaltu, 30% zobaczy szutry, a pozostale 10% to wariaci ;)

Nie wiem, jak najnowsza, ale moja 2016 manual była parę razy po jaja w wodzie i nic jej się od tego nie stalo.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Miałem okazję przetestować moją 1100 przejeżdżając przez rzeczkę, szerokość z 25-30m głębokość wody wraz z mułem okazał się powyżej siedzenia a tłumik był całkowicie pod wodą, przejazd trwał to trochę dłużej niż zakładałem :) moto spisało się na medal. Jest to moja druga Africa pierwsza 2016r manual 40tyś przejechane teraz 1100 (mały zbiornik) również manual i powiem tak, motocykl cud, miód, malina i można szukać problemów mankamentów itp. ale jak dla mnie porównywanie do GS 1250 nie ma sensu GS to turystyk szosowy z możliwością zjazdu na szuter, Africa szosa i off jak najbardziej.
Pozdrawiam Chudy :)

Bukowski bój Ty się boga😳 Królowa z jajami?:vis:;)

Ja tu puszczam 2 sezon Faudy, a Doron na NAT

Dzięki za odzew.
Czyli jest nadzieja że elektronika jest jakoś zabezpieczona i nie padnie jak dostanie trochę wilgoci.

Gold Wing dostał obsługę Android Auto. Wieść na angielskich forach moto niesie że Afra dostanie firmware upgrade z AA na jesieni. Happy?😀

https://www.autoevolution.com/news/h...er-143594.html

Pewno :-)
Goldasy juz od czerwca wychodzą z AA.
Zasłyszałem że może jeszcze latem w Afryce :-)

nie wiem skąd im się wzięły takie wnioski, może brali pod uwagę jedynie moc i moment silnika no i kardan...

Czyżby pierwsze problemy z nową 2020 ATAS? Wygląda na przypadłość rynku amerykańskiego, ale lepiej mieć na to oko:

https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/328940

https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/325003

Tak to jest jak się nie miało starej afryki i kilka razy w trasie się nie stało, nie pukało się w pompę, czyściło styki, przechodziło na grawitację, tankowało co godzinę. Nie znają życia i tyle ;)
A tak na poważnie - wyjaśniąją, że to nie problem z afryką i jej jakością, tylko filtry pompy się zatykają, bo w czasie wstrzymania produkcji napsikali zbiorniki jakimś dynksem, żeby nie rdzewiały i nie wymyli czy tam nie wykminili, że paliwo z ethanolem to rozpuści- paliwo to zbiera i są kłopoty.
"Fuel pump. According to a terrific dealer service department, the gas tanks on the ‘19 and ‘20 AT’s were sprayed with a sealant to protect them from rust during an earthquake-induced manufacturing shut-down. My ‘19 (new) just developed this problem and my local dealership is very familiar with it, said it was specific to the AT’s of our model years. They did not factor in ethanol fuel when determining that the fuel would dissolve the sealant, which results in a Vaseline-type hunk that clogs the fuel pump filters."

Witam, czy ktoś podwyższał kierę w crf 1100? Nie wiem, może mam za krótkie ręcę, albo złą, zbyt wyprostowaną pozycję, przyzwyczajenie ze skutera hondy xadv? Dodam, że mam 176 cm wzrostu.

Ale ja nie napisałem, że to problem z jakością. Po prostu zasygnalizowałem tutaj, że coś takiego występuje aby właściciele w razie podobnych problemów wiedzieli co i jak.

:Thumbs_Up:

Mam pytanie do użytkowników crf1100 i Iphone: po podpięcia telefonu do kabla pokazuje się komunikat The connected device is not supported. Próbowałem z trzema kablami bo myślałem, że któryś nie jest oryginalny. Miał ktoś podobnie?

To raczej iPhone a nie kabel, czyli za stary model albo oprogramowanie, albo się zawiesił i trzeba go wyłączyć i włączyć i spróbować raz jeszcze