a ja melduje, ze od dziś moja krówka ma smarowanie za pomocą MOTOOILER'a

instalacja po tym jak u Deftones'a grzebaliśmy przy tym banalnie prosta - jedynie miałem problem z prawidłowym ustawieniem dyszy przy zębatce i zatrzask na "+" trzeba mocno ścisnąć coby przeciąć izolacje kabelków (białego - od sterownika i brązowego (RD07a) - od tylnych świateł)

sprzęt działa - podaje oliwe - dam znać jak zrobię więcej kilometrów

jak na razie:
POZYTYW - polecam tego alegrowicza - szybka przesyłka miły kontakt bla bla bla... ;)

cieszę się, że jesteś zadowolony Tymon.
nawiasem mówiąc Panowie - montaż na AT to jest naprawdę BANAŁ. po tych kilku razach z kawą i gadką mieszczę się w 1,5h.

zdruf
matjas

no brazowy od swiatel a bialy masa wiec dlaczego nie dziala?

brazowy to kolor kabla do ktorego podpinasz bialy, zielony- masa, dobranoc

U mnie wszystko zatrybiło :bow: Przejrzałem instalację i znalazłem zaślepione przewody kombinowane przez poprzedniego właściciela (z dodatkowym bezpiecznikiem) - wpiąłem i działa cacy :D Łańcuch smaruje ślicznie po obu stronach :Thumbs_Up:

Wieczny, popracuj nad techniką, to urywanie się skończy:D:D:D
P/S. Wiesz,że Cię lubię:)

Wobec krzywej Wöhlera nawet urok osobisty wiele nie znaczy :).

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._S-N_Curve.jpg

Przepraszam za brzydki wyraz.

PS: też Cię lubię :D.

Wieczny, przyjmij krytyke na klate a nie podpierasz sie jakimiś rysuneczkami w kratke ;)

Dysza sie elegancko urywa w miejscu ktore ją przysposabia do nowej offrołdowej roli, teraz raz na jakis czas musze tylko zweryfikować jej ustawienie w linii łańcucha, zwykle po jeździe w większych krzaczorach vel średnich kamolach. Jest znacznie krótsza i nie smaruje po zębatce ale spełnia swoją role równie doskonale. Podejrzewam że taki był zamysł konstruktora.

ja też tak podejrzewam ;)

yyyyyyyyyyyyyyy :)

matjas

Na odpalonym silniku? Ładowanie działa? Jakie napięcia masz na wejściu (biały kabel) gdy zaświeca się pomarańczowa dioda? U mnie spadało poniżej 12V i dupa, zaworu nie otwierało. Na odpalonym silniku problem zniknął, bo alternator produkuje 13.8V, więc mimo spadku napięcia jest powyżej 12V.