Oryginalny mi padł przez zfajczoną kostke, od alternatora , te 3 żółte przewody .Zmieniłem na ten https://photos.app.goo.gl/dzwvGWFZxmQBkVWP7 i jakis czas było dobrze , aż spaliło mi żarówki( do tego trudnozdobywalne ba21d) i okazało sie że mam nawet ponad 15v.
Jutro poszukam te przekaźniki od świateł i prowizorycznie spróbuję to wzmocnić - zobaczę czy to coś da

Wsadziłeś regulator od starej 600-ki.
Wsadź od 650-ki(trochę więcej lutowania) lub 700-ki ( polecam). Nie kupuj chinola a używkę na allegroszu.
Regulator daj pod lewym boczkiem.

@Artek: od momentu zamontowania woltomierza mam to samo co @widmo80, śledzę problem na forum już długo ale pomysł na regler z 700 pada tutaj chyba pierwszy raz.
Dlaczego od 700tki (marny wybór i drogo) a nie od 650 (dużo i tanio)?

Artek - dzięki za odzew. Podałeś chyba dobry trop, bo dzis podłączyłem bezpośrednio pod aku obciążenie 100w , około tyle co światła i sytuacja jest taka sama - czasem nawet 15,6V, czyli, problem leży raczej w regulatorze a nie w instalacji. Co jeszcze można sprawdzić w instalacji żeby wykluczyc ją jako przyczynę ?

Adampio- od 700 masz mniej lutowania. Ntv700 to to samo co xl 700.
Widmo-instalację ;)

I dzisiaj zaporzyczyłem regulator z dominatora , podłonczylem jak ma być i dalej lipa . Nawet jak bezpośrednio pod aku podloncze to daje i tak 15,4 v. Poddaje się. Im bardziej obciążony tym wiecej. Czyli nie wiem co może być jeszcze nie tak. Regulator w dominatorze działał ok.

Napięcie mierzysz na klemach akumulatora ?
Sprawdzałeś napięcia z generatora na 3 fazach bez regulatora i czy nie ma przebicia na masę ?
Podstaw też inny akumulator tak dla pewności to że jest nowy nie znaczy że sprawny. Jeżeli napięcie leci w górę może to być wina akumulatora.

Tak napięcie mierzone bezpośrednio na klemach aku. Dwoma miernikami dla pewności ze nie ma błędu pomiaru. Dopóki nie włączę świateł jest ok - może cos nie tak w obwodzie świateł ? Napięcie z generatora ok - napięcia zmienne równe na wszystkich fazach . Przebicia do masy brak . Tu jest ok.
Podłączę aku z DR i zobaczymy ..

Włącz dodatkowo grzanetki. U mnie wtedy napięcie spada (wraca do 14 z groszami).

No i na innym aku jest podobnie .. Myślę że to już stara instalacja (88r) i światła ją przeciążają. Może jedynym i słusznym wyjściem jest zamontować jakieś ledowe, mniej prądożerne świecidełka:convulsion:

Jesteś w błędzie! Będzie jeszcze gorzej. Nie słuchasz tu dobrych głosów:(

Nie mam już pomysłów co może być nie tak. Regulator sprawny podłączyłem( taki bez kabelka do kompensacji) i dale lipa , inne aku i dalej lipa.
Może moja trójka się mści za przemalowanie :vis:

Skoro zamontowałeś regler od 600tki to im mniejsze dasz obciążenie tym się bardzie będzie grzał i tym szybciej zdechnie. Bo on nie steruje wzbudzeniem alternatora jak w automobilu tylko - w przypadku nadmiaru napięcia - puszcza je przez siebie (zwiera) do masy. Jedyna zaleta takiego reglera to jaśniejsze światła, ale kosztem silniejszego gazowania aku (ja dolewam wody destylowanej co kilka miesięcy).
Z forum TPC wiadomo, że prostym i tanim wyjście jest wymiana na regler od TA 650.

Jeszcze pomysł dorzucę kolegi mojego... miał podobnie w Hoindzie VFR 750 i winne były kable świateł - zestarzały się.... puścił nowe kable bezpośrednio do lamp przez przekaźnik a stare kable tylko dają zasilanie na przekaźnik po przełączeniu włącznika świateł... objawy ustąpiły...

Widmo, spróbuj tak jak Mallory pisze. Pisałem o tym pare postów wyżej. To 20 minut roboty. Byle grubszy, nie zmęczony zyciem, a najlepiej nowy przewod od aku do przekaznika swiateł podłącz

O!!! To są mądre głosy:oldman: Już jedną tak zdiagnozowałem.
Przewód ten działa jak rezystor i nie mając obciążenia regler dostaje furii.
Ale sprzęgła nie wymieniaj!!!:haha2:

Dawid: dokładnie.
Można udać się gdzieś do warsztatu samochodowego - mają najczęściej dużo kabli ze starych instalacji (przynajmniej u mnie w sąsiedztwie tak jest) ... łatwo wybrać odpowiedni.

Kazmir - uściślijmy - stary kabel działa jak rezystor... bardziej.
A co do sprzęgła - jak już będzie tak blisko... to warto wynmienić:):)

Miałem to samo Mallory co Twój kolega. Puściłem nowy kabel 2,5mm w miedzi od baterii do przekaznik mijania i spokój.

Dzięki za podpowiedzi. Nowe grubsze przewody na pewno nie zaszkodzą .
Jeszcze pytanie do bardziej doświadczonych - gdzie trójka ma ten przekaźnik od świateł ??

Nie tyle nie zaszkodzą, co najpewniej są lekarstwem. Macaj lapami przekazniki jak bedziesz zapalał światła. Jak poczujesz tykanie w przekaźniku to będzie właśnie ten. Przekaźniki na logike powinny być blisko lamp

I czy w ogóle takie są.. Bo wygląda mi na to że ich po prostu nie ma.
Podłączyłem lampy na krótko z aku , odpaliłem i światła swieca a mam 13,5 V - można ogłosić sukces ? :D
Dalej to kwestia przekaźników i wysterowania ich kablem który pierwotnie szedł do lamp..
Jadę szukać przekaźników..
Z ciekawości zapiąłem z powrotem lampy tak jak fabryka wypusciła i znowu pełne 15V..czyli normalnie być nie może.

Taka ciekawostka- oba mierzą napięcie w tym samym punkcie. https://photos.app.goo.gl/h9BBRhQpjZcYYu549

To już musisz sam obadać macając po przewodach od lamp :D

Mi kiedyś na spocie warszawskim kol.@Bienias mierzył napiecie oscyloskopem i wyszlo mu że mam jakies szpillki ale realne srednie jest poniżej 15 tylko moj woltomierz jakoś inaczej całkuje.
Może u Ciebie jest to samo?

To masz rozwiązany problem. Teraz czeka Cię przyjemna robótka z nowymi kabelkami, konektorami, termokurczami itp.
ps. Nawet jakby uśrednić wyniki z tych dwóch mierników, to i tak za dużo jest.

Zrobione . https://photos.app.goo.gl/ovnmBiL48B3aKT12A
Światła świecą teraz jakby mocniej i zmiana krótkie /długie na przekaźnikach się odbywa - fajnie to działa. Dzięki wszystkim . Teraz napięcie nawet na drogowych nie chce 14v przekroczyć :).

Super.
Widziałem Twoja AT na tukanie i izim ale Ciebie mimo poszukiwania - niet, szkoda.

Mallory- Pewnie zapijaczony gdzieś siedziałem :D
Będzie jeszcze okazja- może Stiven coś zakupi i przyjedziecie na kotlinę :)

@Widmo80: mogłbyś w skrocie napisać o tenjprzerobce? Zasilanie swiatel wprost z aku czy po stacyjce i co z bezpiecznikami od świateł? Nie znam instalacji Afryki ale domniemywam, że podobna do Trampkowej.

Robisz dodatkowe zasilanie wprost od akumulatora do przekaźnika świateł

Weź na próbę choćby przewód rozruchowy zapnij do plusa akumulatora a drugi koniec do przewodu świateł mijania przy przekaźniku i obserwuj co się dzieje

Moja RD03 będzie podobna do trampkowej .
Więc na szybko - przewód plus i masa bezpośrednio z aku do lamp - nie przez stacyjkę. Po drodze na plusie , blisko aku , na przewodzie zainstalowany bezpiecznik ( ja dałem tam 15 A)Blisko aku , dlatego że w razie przetarcia gdzieś przewodu , np pod bakiem , wywali ten bezpiecznik .. dalej , jak na fotkach, zainstalowałem 2 proste przekaźniki samochodowe, i z nich juz bezpośrednio lampy . Moja RD03 nie miała przekaźników . W trampku podobnie będzie pewnie.
Co do masy dociągnąłem tez , dlatego ze przez masę płynie spory pr ad , taki sam jak suma wszystkich plusów.

Zamiast przekaznikow samochodowych lepiej dac wodoszczelne, bo przy duzej ulewie lub po myciu maga sie cuda dziac, mase nowa jak najbardziej tak ale z ramy nie z aku
np.https://pl.aliexpress.com/item/1-Set...ceBeautifyAB=0

Oczywiście przekaźniki lepiej dać hermetyczne - ja swoje zabezpieczyłem od wody, tak ze nie mają prawa zmoknąć. W moim sklepie motoryzacyjnym je kupiłem a nie chciało mi sie czekać z allegrami itp i od razu konektorki , termokurcze( fajnie działają z opalarką elektryczną) i oczka do przykręcenia na aku.
Podciągnąłem masę z aku bo
1- w niczym to nie szkodzi ( zamiast przewodu 1 żyłowego jest 2 żyłowy)
2-światła są prądożerne a nie chcę w przyszłości wracać do tego problemu
3-z wcześniejszych postów widać że jednak pojawiają się problemy z masą na ramie

Panowie, żeby nie zakładać nowego wątku...
Zastanawiają mnie wartości ładowanie mojego moto. Jakby jakaś mądra głowa była mi w stanie podpowiedzieć czy regulator już się kończy czy tylko mój moto tak ma. Wartości ładowania:
bez świateł na wolnych obrotach 14.7 do 15 v
na 2500 obrotów bez świateł 15,7 16v
Po załączeniu świateł na wolnych obrotach 12.1 12
przy 2500 obrotów 13.3 13.4
Dodam że punkty masowe sprawdzone, kostki czyste i odpowiednio zaimpregnowane , klemy sprawdzone a aku tegoroczny.
Dzięki

na moje za duzo. mozesz spalic modul/cewki/obrotek. 16V jest nieakceptowalne.

Dobra w takim razie trzeba wymieniać profilaktycznie. Ze względu że jestem z Rzeszowa czy mógłbym prosić kontakt do Pana produkującego regulatory RAFWRO???

SUPER Dziękuję;)

Niestety Pan Sławomir jest na urlopie do 3 września. Zatem co tourmax czy regulator z transalpa 700?

jeden pies. jak prawidlowo podlaczysz i instalacje masz sprawna to bez znaczenia. uzywka bedzie oczywiscie tansza.

Akumulator w porządku, ładowanie na wolnych obrotach 13,2 V na wyższych nie przekracza 13,5 V , po włączeniu świateł postojowych bez zmian dopiero jak włączam drogowe ładowanie spada do 12,6 niezależnie od obrotów.
Zastanawiam się czy to jest norma ?

Nie żebym się czepiał ale motocykl nie ma świateł postojowych tylko pozycyjne.:)

Ali wyczyść wszystkie styki masy do ramy i kable zmiennego napięcia.

W TDR125 były światła postojowe :)

Stacyjka miała dodatkową pozycję i po przekręceniu oraz wyciągnięciu kluczyka paliły się światła. Dowiedziałem się tego na przeglądzie, jak facet chciał sprawdzić ich działanie :D

A co do samego napięcia to sprawdzane multimetrem na akumulatorze, czy woltomoerzem doczepionym do kabli od żarówki? Bo to ma znaczenie :)

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

bezpośrednio na akumulatorze multimetrem.
Dzięki Misza, to będę miał trochę rozbierania bo wszystkie kostki elektryczne już oczyszczone i moto poskładane :)

W rusku też mam i są na legalu. W jednośladzie polskie prawo nie wymaga.

Przepraszam,że się podepne,ale czy ten kontakt do pana Sławka z Rzeszowa jest aktualny,bo nie mogę się dodzwonić.

Do niego ciężko się dodzwonić, spróbuj napisać SMS-a.

Puść dodatkowy solidny przewód masowy od aku przez silnik i do ramy i zobacz czy się nie poprawi będzie szybciej niż sprawdzanie wszystkich styków, bo wiązka się mogła gdzieś przełamać

Wymieniłem regulator , dołożyłem dodatkową masę z aku do przekaźnika świateł i dalkej to samo. Jeżdżę z wypiętą kostką od jednej lampy i wtedy aku jest doładowany. Chyba bedę musiał podjechać do jakiegoś mądrego elektryka bo sam już nie mam koncepcji. Ktoś ma namiary na elektryka od motocykli w okolicach W-wy ?