No to już jestem po przeglądzie. Amortyzator - tłok wchodzi bez oporu i bez oporu wychodzi. Jedno łożysko w kiwaczce do wymiany. Reszta w teorii bez zarzutu. Jutro dzwonie dopytać jak ma się sprawa z tą regeneracją.

jak łozysko to pewnie i uszczelniacz po stronie łożyska. Ja bym wymienił dwa. I tak musisz parami wypychać na prasie.

do tego dojdzie jeszcze sworzeń bo był w fatalnym stanie.

Odebrałem mój od Sancheza jakiś tydzień temu. Koszt nie całe 700 zł. ( na oryginalnych podzespołach Showa) i z wymianą dekielka na taki z zaworkiem ( sam dekielek w tej cenie to ok. 120 zł ) by można było uzupełniać gaz.

Taką samą usługę można załatwić z gwarancją za moim pośrednictwem za 350zl.

u sancheza?

Rambo masz na myśli pekaesa?


Pozdro
Szeroki10

Mam swojego człowieka od zawiasów od lat, robił już dziesiątki amorów do AT :Thumbs_Up:

Cena u sancheza bardzo mi sie podoba :)
A tak na serio to regeneruje te amorki od lat i wielu moze to potwierdzic.
Podpisuje sie pod swoja praca i daje gwarancje.

Ja czekam na swój z niecierpliwością

Że zapytam Pekaesie (to wszystko) ta cena na zestawie uszczelniaczy Showa, tulei ślizgowej Kayaby, oleju Kayaby, badaniem na hamowni. Zaworka do pompowania ( 120 zł. ) nie liczę bo to moja fanaberia.

Jeśli tak jest to stopy całować !! i następnym razem u Ciebie robię.

Sanczez robi już badanie amora na hamowni w cenie czy nadal każe sobie osobno płacić za sprawdzenie poprawności swojej pracy?

Tak hamownia dokładnie 61,50 brutto, a usługa 307,50 brutto.

Hamowni nie mam. Uszczelnienia stosuje wykonywane na moje zamówienie ( od kilku lat i się sprawdzają) lub oryginalne jeśli są dostępne. Ślizgi , tuleje stosuje zmieniki lub oryginały ( niektóre elementy zamawiam w stanach bo u nas nie można ich dostać lub cena przeraża) Dekielki z zaworem są wykonywane na moje zamówienie. Co do oleju stosuje tylko dedykowane oryginały lub renomowanych producentów.

I wszystko wiadomo!

No dobra, dzisiaj mój amortyzator został oddany do regeneracji. Pekaes się nim zajmie z racji bardzo dobrych opinii na temat jego pracy. Czekam z niecierpliwością aż będę mógł go odebrać i przejechać kilka kilometrów na sprawnym zawieszeniu AT. Mam nadzieje że uda się do 15 maja. :-)

Wymieniłeś sprężyne..?

Moj juz wrocil. Jest piekny.

nie, nie wymieniłem sprężyny. A jak można sprawdzić sprężynę? Co się stanie jeśli nie wymienię jeśli jest " zużyta " ? Jeżdżę samemu ważę około 80 kg.
Szymon25 piękny to on nie musi być aby był sprawny... Jak wrażenia po zamontowaniu i przejażdżce ?

25 letnia sprężyna nie ma już dawno swoich parametrów, więc i amor nie bedzie pracował tak jak należy.

To tak jak w aucie, wymienia się zawsze amory z nowymi sprężynami.

Co się stanie? myśle że nic, tylko po prostu nie bedzie ochów i achów jak po wymianie całość na nowe akcesoryjne :Thumbs_Up:

No ok w sumie to fakt. Jednak nigdy nie ma pewności czy sprężyna jest w tym samym wieku co moto. Wygląda dość świeżo, to jednak również nie oznacza że była wymieniana :-). Stąd też moje pytanie czy jest możliwość aby sprawdzić taką sprężynę? Zmierzyć długość czy coś? Wiadome że wolał bym nowy amor yss... zobaczymy jak się jeździ na oryginale regenerowanym. Myślę że to i tak będzie ogromna różnica w porównaniu z tym co miałem do tej pory. A dodatkowo za różnicę w cenie będą nowe opony.

Jeszcze nie wiem jak pracuje bo nie zlozylem motocykla do konca. Odbudowuje RD04 i jeszcze kilku czesci mi brakuje...

Aha.... to tak działa sprawne zawieszenie. To mogę powiedzieć po odebraniu amortyzatora od Pekaesa. :-) Nic nie puka, nic nie stuka. Dzięki wielkie za regenerację. Pozdro

Ciesze sie ze kolega zadowolony :))

Po regeneracji sprawdziłem zawieszenie na ukraińskiej integracji, jest różnica!
Niestety, teraz jest bardzo odczuwalna różnica między przodem i tyłem, tył się BARDZO poprawił a przód nie!

Cholera, czy mogę jakoś przód zregenerować...?

Zacznij od wymiany panewek w lagach i wymiany oleju a skończ na emulatorach

Wstaw przód od kata

wsadź emulatory

Witam,zauwazylem iz po dluzszej jezdzie tylni amor jest goracy a co za tym idzie jest tez cieply olej w nim ,cieplo z silnika rozgrzewa go i czy to nie ma wplywu na jego prace i zywotnosc? moze mozna zrobic jakies ustrojstwo co by cieplo z silnigo nie wialo na niego,moze wypowie sie ktos kto sie lepiej zna na amorach ode mnie.

A jak zimą w aucie amor ma -20 to co się dzieje z nim negatywnego..?

Jeśli jest olejowy lub olejowo - powietrzny zmieniają się w dużym stopniu jego parametry? Inna sprawa że wszelkie uszczelniacze są twarde i narażone na szybsze zużycie.

Co to znaczy gorący? Czyli ile ma stopni? Ci producenci motocykli to debile, żeby amory umueszczać za silnikami...

Tak mi się wydaje że z amora zeszło ciśnienie .
I teraz podczas pracy zachowuje się jak pompka :)
powietrze wewnątrz jest sprężane i rozprężane i przez to się grzeje

Fabrycznie jest tam azot, on się tak nie grzeje pod ciśnieniem i nie nagrzewa się od amora przez to silnik ;)

Przecież to normalne , że olej się rozgrzewa praca=energia zamieniana w ciepło.

W motorze crossowym po ostrej jeździe na torze można jajecznice robić na zbiorniczku oleju amortyzatora. Do tego gorąco z silnika.
Ludzie ogarnijcie się trochę , jakim cudem amortyzator który ostro pracuje ma być zimny ?

ruch posuwisto-zwrotny =ciepło ;)

no i sapanie....... a jak z tyłu to dość niepokojące :D

Fajne odpowiedzi dzieki wszystkim.czyli tak ma byc tarcie rowna sie ciepło ha ha.

Mam naiwne pytanie, chociaż domyślam się odpowiedzi.
Czy można wytargać kiwaczkę, łożyska bez demontażu stopki centralnej?

Można....
ale zdarza się, że ktoś kto grzebał na rozłożonym moto wsadził śrubę tak, że nakrętka jest po lewej. Wtedy musisz kolektor luzować. :D
Jak masz nakrętkę z prawej to jest ok. Musisz wywalić lewą tulejkę od centralki - wtedy wyjdzie śruba kiwaczki. Sprawdź też, bo może ktoś już tam był i stoczył śrubę tak, żeby nie wywalać tulejki centralki.

Dzięki za ifo, nakrętkę ma z prawej, więc roboty będzie mniej

Czy ja coś źle robię czy na prawdę w rd04 trzeba zdemontować puszkę filtra powietrza żeby odkręcić górne mocowanie amora?

nie trzeba :)
ale łatwo nie jest :)

Płaskim nie dałem rady dojść żeby przytrzymać śrubę

Dwie nasadki jeśli jest śruba i nakrętka, ale z wyjęciem go stamtąd to już więcej zabawy :) Ja demontowałem wahacz.

Wychodzi bez ruszania wachacza w dół , kiwaczke trzeba rozkręcić :)

Z góry przepraszam, że trochę nie w temacie, ale mam pytanie odnośnie tylnego amora w trampku 650. Zauważyłem u siebie luz na górnym mocowaniu, chwilowo nie mam dostępu do srwisówki i nie wiem co tam się mogło wypracować. Tam jest jakieś łożysko, tulejka, coś tam można wymienić? Ktoś się orientuje? Ktoś ma jakieś doświadczenia?

Możliwe że amor padł 2 tyś km po jego regeneracji? Robiłem zimą i od jakiegoś czasu tłucze tj. część skoku nie jest tłumiona a jak juz dojdzie do tłumienia to jest jeb,jeb,jeb , po dziurach masakra. Mam RD03 - kiwaczka ok , nie ma luzów

Zakładając, że te 2 tys. km nie były zrobione na zawodach, to regeneracja była przeprowadzona niewłaściwie, albo....luz jest jednak gdzie indziej.

Wszystko jest możliwe :)
Gdy sam regenerowałem to padł po 1tys ale gdy robi to specjalista to powinno wytrzymać więcej :)
Oczywiście styl jazdy skoki z wysokości itp. skracają żywotność zawieszenia :)