dlatego pisze, ze najlepiej sie sprawdzaja mechaniczne rozwiazania. te tanie ustrojstwa po dziwnych akcjach trzeba od nowa 'uczyc'. kiedys z tym walczylem w KTM 990 SM i ostatecznie poszlo do kosza.
tak to wyglada w Tiger800

To wyświetlacz dalej będzie pokazywał piątkę.

Sygnały idące z czujnika biegów to nic innego jak dzielnik rezystorowy i te napięcia idą do modułu, a ten mądrala wie wtedy który bieg i ile dać paliwka;)
Na fotce czujnik (6 biegów) od GSF 1250. Od czasu do czasu ten czujnik niedomaga i trzeba go naprawiać, lub wymienić na nowy. Naprawa jest troche upierdliwa, ale do zrobienia.

piszesz Kazmir o nowych wtryskowcach a pomysl jest bardzo stary. kiedys to byly zwykle wybieraki: plus-masa. bylo to to w wielu moto dlugo przed epoka wtrysku kiedy modul nie mial jeszcze nic do dawki paliwa. dodatkowo nie jestem pewien czy nowoczesne ecu wogole obchodzi na jakim silnik jest biegu - ma inne czujniki od yego by sterowac praca silnika.