Do wszystkiego poza ukraińskim błotem :) do tego na pewno nie jest stworzona

Jest entuzjazm, więc trzeba działać.:)

Bez przesady. Nie są takie ostatnie. Przynajmniej da się tym w teren wjechać. DRki wychodzą na Trailwingach potocznie nazywanych Deathwingami. To jest kiszka.

Przyłączam się. Motocykl do szwędania wychodzi na oponkach do szwędania. Nie są złe.

To ja jak zwykle znajdę jakiś detal żeby się dopier*** :)

Otóż ori oponki ogólnie faktycznie nie są złe, ale jednak czego innego oczekują właściciele od Rally a czego innego od L. Według mnie ori oponki są ok do Rally, natomiast L-ka mogłaby mieć fabrycznie założone coś bardziej zadziornego.

Nie wiem czy dopier... słuszny. Rally raczej wybrali ci co chcą mieć baniak normalny i ochronę przed wiatrem. Wykorzystanie może być jednakowe. 😉

Wszystko o oponach CRF250/300.
 

Prosze pani, a Emek tu pisze nie na temat!!!

:)

Nie chciałbym być tym kto kupił L żeby nią jeździć na siedząco ponad 250 km dziennie.

Odkopuję skoro wraca temat opon :-) Miałeś już okazję to założyć? Jakie spostrzeżenia? Mój MC360 na tyle zaraz się skończy a nie chcę po raz kolejny zakładać "fabrycznego" rozmiaru bo ten laczek jest w nim za szeroki (134 mm).

A w jakim rozmiarze? 120/80?

Tak, 120/80-18

No właśnie, też mam na tyle MC360 w tym rozmiarze ale jest o ponad centymetr szersza niż te opony IRC które fabrycznie przychodzą z CRF300. Według mnie jest nieco za szeroka na to moto, analogiczne spostrzeżenie miałem jeżdżąc na poprzednim Motozie Tractionator Enduro o podobnej szerokości.

Stąd pytanie do kolegi JarekO o spostrzeżenia po założeniu MC360 w rozmiarze 110/100.