część tych "postulatów" może zostanie uwzględniona w jakimś kolejnym upgrejdzie, ale wybór zawiasu i druga wersja z kardanem raczej nigdy. Bo po co Ci lepsze zawieszenie skoro dokładasz tam kardan?

Jak dla mnie taki idealny motocykl to trochę nudny by był, lepiej dostosować pod siebie samemu :)

Ostatnio spotkałem starszego gościa z pustymi kuframi na Afrze który narzekał, że źle mu się po mieście jeździ, a chyba tylko w tym celu tą NAT kupił :D I takich klientów pewnie jest większość więc czego tu oczekiwać...

I jak by miał możliwość wsadzenia mega zawiasu to może by zamówił. Chwała mu za to i innym pierwszym właścicielom być może mojego kolejnego używanego motocykla.
:D

Pewnie tak, bo poza kompletem kufrów, miał też gmole, halogeny, i osłonę pod silnik z ATAS :D Jedyne bezdroża jakie ten motocykl widział to pewnie trawnik koło domu :)

Prawdziwy patriota dba o rodaków. Potem się odkupi i wykorzysta zgodnie z przeznaczeniem.

Odpowiedź będzie:)
Z przyjemnością uwzględnimy Państwa oczekiwania w trakcie realizacji projektu. Mając na uwadze zadowolenie naszych klientów cena nowej NAT w wersi ADV będzie oscylowała w granicach GS 1250 :):)

nie sądzę aby powołali się na konkurencję zresztą klienci BMW w salonie nie rozmawiają o cenie bo to kwas i nie wypada... jak wchodzisz do salonu BMW to albo cię stać i kupujesz moto albo w przyszłości będzie Cię stać i tam wrócisz. Tyle teorii a jak w praktyce to nie wiem :)

Jak mi pokażesz klienta w salonie BMW, którego wąż w kieszeni nie udupczył w rękę to szacun. Tam się dopiero rozmowy zaczynają, i nikt nie ma sentymentu czy go stać czy nie:)
Co do porównania z konkurencją masz rację napiszą po prostu 22 tys Eurosów

Wydaje mnie się, ze problemem nie są pieniądze, tzn jak kogoś nie stać/nie będzie stać na nowe moto, to poczeka i kupi z drugiej ręki. Teraz tez to tak działa! Dla mających kasę i tak warto poczekać sezon/dwa aż się moto z problemów wieku dziecięcego wyleczy.
Problemem jest dostępność zwinnego moto, poniżej 200kg na mokro, z rozsądna mocą, żeby na asfalcie w górach można było normalnie wyprzedzać, niezawodnego i łączącego zajebiste właściwości w terenie z prowadzeniem na asfalcie na poziomie GSa. A no i odporny na gleby żeby był bez rur które dokładają 10kg, tylko żeby z fabryki było jak należy. Najlepiej jak by producent zooferował fabryczne torby, w kooperacji z kriega czy kimś innym kto ma doświadczenie. A wisienką byłby wyświetlacz wspierający apple carPlay/android auto.

Z t7 w produkcyjnej wersji została sylwetka, ale moto jest moim zdaniem za ciężkie. Może KAT 790 jak poprawią tu i tam, da radę! Na pewno nie każdemu się spodoba ale chyba jest najbliżej ideału technicznie, presto z fabryki znaczy :-)

Na koniec wesołych świąt!

Zylek - to, co piszesz w pierwszym akapicie to wypisz, wymaluj AJP PR7