Jak dwie jak piszą o jednej dodatkowej 4 szprychy od oryginalnej.
Może w innych wersjach tak było.

A jesteś pewien (i producent też), że w tak cięzkim motocyklu z tak dużym momentem obrotowym ciśnienie rzędu 0,7 atm utrzyma opone na feldze? Ja mam poważne obawy.

Też mam taką wątpliwość

Dziura dodatkowa jedna. W jednej siedzi wentyl od dętki tublissowej a w drugiej trzymak z wętylem do pompowania opony.

W exc nie przeszkadza mi dopompowywanie przed jazdą, w afryce przy jeździe turystycznej byłoby to upierdliwe sprawdzanie ciągle ciśnienia. Na niskim ciśnieniu też nie widzę sensu jeździć afryką a poniżej atmosfery jak się zapomnisz i odkręcisz na maxa myślę że może nie utrzymać opony w miejscu.

Mógłby ale po co?

Są trzymaki z wentylem? Całe życie się człowiek uczy. ;)

EDIT:

I problem rozwiązany: z opisu systemu:

"Cała wkładka działa jak duży trzymak"

oraz

"Po napompowaniu specjalnej wkładki na około 7 atmosfer uszczelnia ona oponę na jej łączeniu z felgą i dzięki temu opona nie wymaga dętki"

to coś złote to właśnie trzymak z wentylem:

https://img01-olxpt.akamaized.net/im...-iva-porto.jpg

Ale o czym ta dyskusja? Masz 2,5" felge z tyłu w Afrze? Nie masz. Więc dolicz do tublissa jeszcze felgę i zaplot.

18"x (1.85-2.15)
19"x (1.85-2.15)
21"x 1.6"

No to tym bardziej.

To błąd w opisie. Uszczelnione jest połączenie opony z wspomnianą wkładką Tublisa. Ciśnienie nie dochodzi do felgi