Africa Twin Forum - POLAND - Wszystko na temat XR 650 L . Wady , zalety, usterki

Africa Twin Forum - POLAND (https://africatwin.com.pl/index.php)

- Honda - inna niż AT & NAT (https://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=185)

- - Wszystko na temat XR 650 L . Wady , zalety, usterki (https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26240)

Wydaje mi się ze w tej którą reanimowałem musiało to być kiedyś przytarte w związku z jakimś problemem ze smarowaniem.Z tą pokrywą też masz rację nie wyrażam się zbyt precyzyjnie ale chodziło mi o te dźwigienki .Całe to moto to był straszny wrak ,ożywiałem to dla znajomego ale problemy największe były w elektryce: przewijanie statora, zimne luty na module, czyszczenie wszystkich wtyczek, straszny syf w gaźnikach ale dało radę .Twoja wygląda jak z salonu .

No bo wyjechała z salonu 5m opodal. :) Tak się zastanawiam czy dałoby się zregenerować tą klawiaturę wytaczając nowe wałeczki pod rockery.

Pewnie by się dało tylko kwestia nakładu pracy i wkładu finansowego może być spora .Ciekawe czy jest dostępna cała pokrywa z dźwigienkami chociaż też pewnie cena powali na deski .

Cytat:

Napisał Adagiio (Post 476812)

Jeśli szukasz niezawodnego enduro do jady po zadupiach, bez napinki oglądając na spokojnie widoki to uważam że to jeden z lepszych singli przeznaczonych do takiego celu. Jeździłem trochę i nawet znalazłem dla niego zastosowanie, ale chciałem kupić wyłącznie nową szt., jednak nie znalazłem kogoś co by mi to ogarnął w USA i odpuściłem. Większość uważa dr-ke za idealne enduro do turystyki, dlatego że nie jeździli L-ką.
Osiągi nie powalją, seryjny zawias jest taki jak w innych moto z tamtych lat, ale to najmniejszy problem, liczy się serducho, które bije dopóki nie braknie mu smarowania.

zupełnie nie opłaca się kupować nowe sztuki w USA , bo nawet nie ma możliwości rejestracji
Używaną z przebiegiem około 5 tys mil rocznik 2006-2008 można
wyrwać za około połowę nowego czyli plus minus 3 tys dolców.
Zostaje kwestia przywiezienia i to jest największy problem . Firmy pośredniczące i państwo życzą sobie :vis:

jest na forum ktoś kto bawi się w takie rzeczy ?

Nieaktualane - kupiony

Cytat:

Napisał cheniek (Post 476822)

Hej

Posiadam od ponad roku - przesiadłem się z XR600R.

- zębatka zdawcza 14 T od hondy XR650R - pasuje a jest 2x szersza na wieloklinie
[IMG]http://i442.photobucket.com/albums/qq146/spudrider/XR650L%20Countershaft

To chyba tyle. Jeżeli chcesz wiedzieć coś konkretnego to pytaj albo dzwoń.
Ja jestem baaardzo zadowolony ze sprzęta.:)

Kotlet odgrzewany
Henio, kierowalem sie Twoimi slowami jak wyrocznia
Kupilem zebatke xr 650 r i jest mały dings. Zebatka jest na tyle gruba ze nie ma miejsca na zabezpieczenie. Fakt - przymierzalem na walku od xr 600 bo taki walek będzie
Ale to chyba to samo?

Ktoś coś wie? Walek xr 600 vs zebatka xr 650 r czy tylko oryginal

W XR600R założyłem zebatkę od KLR650 (JTF511) i zabezpieczenie od KL600 :) Zajmuje praktycznie cały wałek, z minimalnym luzem i ustawienie łańcucha wygląda też spoko :)

franz daj foto tej zębatki

Hej. Trzeba lekko podszlifować fazę na zębatce - tam gdzie styka się z wyjściem z wieloklina.
https://www.thumpertalk.com/forums/t...rocket/?page=2
Przez to wejdzie troszkę głębiej i powinno się zmieścić zabezpieczenie. Przynajmniej na wałku XR650L.

U mnie pasowało po delikatnym dopieszczeniu.

Cytat:

Napisał motomax (Post 531502)

franz daj foto tej zębatki

mówisz i masz . Z tej aukcji http://www.ebay.de/itm/Ritzel-14-Z%C...72.m2749.l2649

http://i.ebayimg.com/images/g/ipAAAO...DCc/s-l500.jpg