Porównywalem kartery silnika na http://zsf-moto.com i moim zdaniem Trampek 650 z 2007 roku ma inne mocowania silnika niż Rd 03- ale pewnie to sie da zrobić.
Nie wiadomo jak by pasowały kolanka wydechowe i wyjścia do chłodnicy
Do tego na pewno przerobka instalacji elektrycznej - moduły i regulator napiecia.
To tyle z grubsza co mi sie wydaje - pewnie wyszloby cos jeszcze.

Chyba z tym naparstkiem przesadziłeś.Według mnie smarowanie i chłodzenie ma trochę inne podłoże.....

Załóżmy że lejemy do suchego silnika (nowy filtr oleju) 1l oleju.
Po uruchomieniu okaże się że 1,2l potrzeba jest do zapełnienia całej magistrali olejowej (razem z chłodnicą) a więc zanim olej spłynie z silnika smok będzie zasysał powietrze. Brak ciśnienia powinna zasygnalizować kontrolka. Jest jakaś minimalna pojemność przy której zapewniony jest ciągły obieg oleju - nie wiem ile to jest na pewno poniżej min na bagnecie. Jest to baza wynikająca chociażby z konstrukcji silnika długości / przekrojów kanałów itp..Żeby było bezpieczniej (zakręty jazda pod górę i góry) do tej minimalnej objętości dodana jest rezerwa bezpieczeństwa i tu dochodzimy do oznaczenia na bagnecie min - max.

Innym zagadnieniem jest długotrwałe duże obciążenie silnika przy obniżonym ciśnieniu oleju (jazda na pograniczu min tego stanu ciągłości mimo nie palącej się kontrolki) może spowodować mniej intensywne smarowanie a co za tym idzie szybsze zużywanie się współpracujących części. Prawidłowe ciśnienie to 5 - 6 Bar/5000obr/min z braku chwilowych niedoborów oleju ciśnienie może oscylować wokół
1 Bar'a kontrolka się nie zapali jej próg zadziałania to coś około 0,4Bara'
W takiej sytuacji zgodzę się z Tobą że jazda kilka tyś km bez pilnowania stanu oleju może się skończyć stukami w silniku.

Wiadomo po to jest bagnet a na nim podziałka co by pilnować stanu oleju a wracając do RD-03 (nie ma chłodnicy oleju) czy tam olej chłodzi silnik to bym podyskutował - na pewno smaruje:) bo Dzieju jeszcze jeździ:) co innego w silnikach chłodzonych powietrzem!!!
Kilka lat pracowałem na hamowni silnikowej co prawda silniki samochodowe, ale zasada działania podobna......

Zadania oleju silnikowego


http://www.infosamochody.pl/images/w...oleju_mini.jpg
Najważniejszym lecz nie jedynym zadaniem oleju silnikowego jest smarowanie elementów silnika w celu zminimalizowania tarcia oraz zmniejszenia zużywania się części. Lecz oprócz tego ważnego zadania olej silnikowy odpowiedzialny jest również za:
utrzymanie silnika w czystości poprzez usuwanie z wewnętrznych powierzchni silnika nagarów powstających na skutek spalania i "przetransportowanie" ich do filtra oleju gdzie zostają zatrzymane;
chłodzenie silnika poprzez częściowe odprowadzenie ciepła z wewnętrznych jego części które nie są chłodzone przez układ chłodzący. Dlatego koniecznym jest utrzymanie miski olejowej w czystości aby zapewnić chłodzenie oleju;
ochrona przed korozją i rdzewieniem dzięki czemu możliwe jest uruchomienie silnika nawet po długim czasie postoju;
doszczelnienie komory spalania poprzez powstanie na siankach tulei cylindrycznych tzw. filmu olejowego który odpowiedzialny jest również za zmniejszenie tarcia;
olej silnikowy pomaga również w wytłumieniu hałasu powstałego podczas pracy silnika.

Jeżeli chodzi o pytanie z wcześniejszego postu to objawy są takie same niezależnie od wciśnięcia sprzęgła. Mam nadzieje że was naprowadze.... A ciśnienie w cylindrach postaram się zmierzyć i jak będą wyniki to napiszę jakie.

zmierz zmierz koniecznie !! Coś mi się wydaje że łańcuszek rozrządu Ci się skończył .

Nie znasz sprawy to sie nie wypowiadaj na forum. Skoro uwazasz sie za takiego fachowca to powinienes wiedziec ze sa inne przyczyny a nie tylko oliwa. I jak bys mial taka sytuacje to bys wiedzial ze tej kontrolki nie widac nawet jak w nocy bedziesz patrzyl.
Ehhh rzygac juz sie chce - nie reformowalni.

Magnus, żaden ze mnie fachowiec. Słucham i czytam forum, bo mówi się że tylko w ten sposób silnik afryki można wykończyć. Opowiedz jak było i utniesz sprawę a może i czyjś silnik uratujesz w drodze.
Nadepnąłem na odcisk?

Tak nadepnołeś, bo wq..a mnie jak ktos nie majac pojecia o temacie rozsiewa plotki.
Niczym Bartosiewiczowa u mnie na wsi ;)

Pierwotnie zapewne przyczyna byla oliwa, ale jak ktos robi popredce remont zeby moto puscic na sprzedaz i pozbyc sie problemu to nie trzeba wcale braku oleju zeby wkoncu sie rozsypal.
Tak wiec jak mam kogos ratowac to jedynie powiem: Nie wdpenijcie w mine bo bedzie bolało !!! ;)

PS naszczescie teraz jest nowy i cyka jak w zegarku - 2 wypady bez najmniejszego problemu.:p

"Tak nadepnołeś, bo wq..a mnie jak ktos nie majac pojecia o temacie rozsiewa plotki.
Niczym Bartosiewiczowa u mnie na wsi ;)"
-Te plotki są ze starego forum, jak jeszcze pociagiem wracałeś.

" Nie wdpenijcie w mine bo bedzie bolało !!! ;) "
- Najlepsze silniki są na allegro do 1500zł :haha2:(to tak tylko od siebie dodaję...)

Dlugi obniż obroty do granicy zgasniecia i obserwuj kontrolke czy nie miga.
Odkrec lewą oslone silnika i zobacz czy nie masz luzow na wale (na kole od alternatora) jak w granicach i wiecej niz 0,5 cm to pewnie panewki. To chyba najprostsze sposoby na sprawdzenie.