Wg schematu są tam dwa potencjometry: 50k i 100k. Ten mniejszy jest od czasu wyłączenia - ja dałem na maksa (co 60s.) i zostawiłem w spokoju. Drugi od czasu załączenia (0.5-8s) i ten u siebie wypuściłem na zewnątrz. Zakładam, że jeśli dać zamiast niego 50k, to zakres regulacji zmniejszy się do 0.5-4s, choć elektronikiem nie jestem i hgw czy nie zadziałałoby to w drugą stronę, czyli 4-8s :D Wolałem nie mieszać. W każdym razie nie widzę potrzeby plucia olejem przez 8s chyba, że dysza będzie o dużo mniejszym przekroju - znajomy wsadził w końcówkę jakąś dużą igłę i ponoć się sprawdza.

potencjometry o charakterystyce liniowej i o wartości rezystancji identycznej jak masz 2 peerki na płycie :D - inna rezystancja to inne czasy regulacji ....jak któryś z nich będzie miał 4k7 a wsadzisz 5 kom to swiat sie nie zawali - tylko bez zbędnych przegięć

No to luzik, wyprowadzenie też nie jest skomplikowane :)

Olejarka z zachodu ))
http://www.mccoi.de/

A przewody paliwowe się nadadzą?

Ja kupiłem rurki do paliwa/ oleju, igielitowe. Jak masz igielit, to brać i składać.

Do reszty ustosunkuję się jutro.

W ukłądzie nalezy wymienić diode zabezpieczjącą przekaznik przed przepieciami które mogą spalić scalak ne555 na taka o wartosci 1000V. Do ceny kazdy doliczy jeszcze konektorki gniazdo beezpiecznika termokurcze potenckjometry obrotowe włocznik najlepiej wodoodporny i ładnych pare godzin włąsnej pracy... Satysfakcja z własnorecznie zbudowanej olejarki gwarantowana. Sam juz 2 lata temu zbudowałem taka sama olejarke i pewnie moim projektem miedzy innymi bartas sie sugerował.

http://www.youtube.com/watch?v=x4jDsLlT9wk

http://www.youtube.com/watch?v=WiTeRoYPYaw

Jedną taka olejarke sprzedałęm razem z tenerką a teraz mam dróa w afri....

Jest jeszcze jeden pomysł zeby zmniejszyc koszty i gabaryty urzadzenia.

Można zamiast ukłądu zastosować wwolksvagenowski elektroniczny przekaznik wycieraczek któy kosztuje uzywany jakies 10 pln. Jest mały i niezawodny. Trzeba tylko w miejscu rezystora czasu przerwy wstawic odpowiedni potencjometr którym mozna regulować czas.

Plusem takiego rozwiazania jest wielkosc uzadzenia wielkosci normalnego przekaznika....

Ciekawy pomysł. Mowa o przekaźniku przednich czy tylnych wycieraczek?

Przyznaję, że pomysł poskładania olejarki wziął się z tego, że Matjas od 9 miesięcy miał problem z dostarczeniem kilku elementów. Gdy zacząłem szukać brakujących części znalazłem też inne elementy składowe i stwierdziłem, że czemu nie zrobić tańszego, dostępnego dla majsterkowiczów rozwiązania.
Co do wywalenia porównań- nie zrobię tego. Nie jest to kopia Motooilera, bazuje na innych elementach, budowa zupełnie inna, zasada działania ta sama. Gdyby to był Scotoiler, to też by nie mogli zrobić porównania do Motooilera?
Rozpatrujcie to jak chcecie, to nie jest kopia motooilera, ale urządzenie działające na tej samej zasadzie.

Dzisiaj jak się wyrobię, zacznę składać wszystko, może zrobię sobie długi weekend i przetestuję w trasie.

Mimo wszystko jestem zadowolony, że temat cieszy się zainteresowaniem, zarówno tutaj, jak i na XTZ oraz TA.
Uwagi i pomysły odnośnie urządzenia mile widziane, może coś da się wykorzystać/ przerobić/ usprawnić.
Temat dla majsterkowiczów :)

Jest wiele tematów odnośnie budowy olejarki na różnych forach. Wcześniej była wspomniana budowa olejarki na AVT1459 na forum TA. W takim razie Przeszczep też powinien się wkurzyć .

Majki kolejny raz wspominasz o kopii/ podróbce. Nie jest to kopia ani podróbka, ani nawet własna myśl techniczna. To zebrane informacje z sieci, zebrane w 1 miejsce i zrobiony manual.

Nie chce mi się 10x już tego tłumaczyć. Jak ktoś tego nie ogarnia, proszę zapoznać się z wyglądem motooilera oraz z wyglądem olejarki złożonej na podstawie tego tematu.

Druga sprawa- może moderatorzy przeniosą tą dyskusję do innego tematu, coby nie trzeba było wertować niepotrzebnie kolejnych stron, aby znaleźć informację co dalej i jak trzeba złożyć...

Działać będzie na 100%, u mnie jeździ od tygodnia. Ale Scorpi dobrze wspomniał o problemie słabego zabezpieczenia układu. U mnie akurat problem nie występuje i chyba nie wystąpi, bo do całej zamotki dodałem kolejny przekaźnik, a tam prądy sterowania za małe żeby dać popalić układowi (chyba). Czyli układ AVT1459 steruje plusem przekaźnik 30/40A (samochodowy), minus można bezpośrednio zmasować, ale ja podpiąłem do czujnika luzu, czyli jak stoję na światłach na luzie, to elektrozaworu nie otworzy (pojawienie się + i - na raz powoduje przełączenie przekaźnika na wolny pin).