Robiłem tak żeby dało się w miare swobodnie szczelinomierz wcisnąć , a to zdaje się zła metoda .
A to trzeba skręcić na włożonym szczelinomierzu tak żeby z trudem dało się go wysunąć , tak ?

Dokręcasz aż do lekkiego oporu a potem kontra.
Szczelinomierz powinien wchodzić z leciutkim oporem a nie luźno.
Dokręcając kontrę bez możliwości dobrego przytrzymania śruby zmniejszamy ustawiony luz. Dlatego czasem trzeba powtorzyć regulację aż będzie idealnie.

Oczywiście korzystałem z tej instrukcji.
Zrobiłem dokładnie jak podpowiadacie ale coś chyba jednak robie źle bo zawory stukają aż miło . A zanim się do Afri zabrałem to tak ładnie pracowała :) Choć może za ładnie tzn. w ogóle nie było słychać zaworów , więc chyba były już za ciasno. Jutro spróbuję jeszcze raz.

Blaszka szczelinomierza ma przechodzić przez całą szczelinę czy tylko w nią się wciskać ? Jeśli ustawię tak żeby przechodziła z jednej strony na drugą to klepią aż miło . Jak tak , że tylko częściowo wchodzi to trochę ciszej ale i tak znacznie . Przynajmniej dużo głośniej niż inne Afryki , które znam...

Na ssących ma wchodzić lekko 0,1m a z oporem 0,15mm
Na wydechowych analogicznie 0,15 z lekkim oporem, 0,2m na wcisk.

Zawór ma sobie stukać, ja nie sprawdzam już tak dokładnie szczelinomierzem tych zaworów tylko najpierw własnie jak on sobie stuka. Oczywiście wydechowy stuka głośniej i donośniej. Śruba od regulacji wybija się z czasem od trzonka i tego szczelinomierz nam nie pokaże a bedzie klepać jak miło :D

Możesz mieć wyklepane powierzchnie styku dlatego jak ustawisz niby prawidłowo to faktyczny luz jest ciut większy.
W starych silnikach dawno temu kiedy te połaczenia były już mocno wyklepane korektę ustawienia robiło się ręcznie już bez szczelinomierza.
Ustaw na dobrym zaworze prawidłowy luz ( bez stukowy i bezpodparciowy) i reką sprawdź jaki jest. Potem tak samo ten który ci stuka.

Jaki masz przebieg że już są problemy z regulacją ?

Jeśli mimo wszystko nie uda Ci się ustawić idealnie to lepiej zostaw minimalne stukanie niż miałbyś mieć podparty.

Ha , wspólnymi siłami z tatą doszliśmy do sedna sprawy . Doświadczenie z obsługi dużego fiata zaprocentowało :)

Kluczem było 'kręcenie wała' . Po prostu na kole są dwa znaki FT i RT i jak ustawiałem dla jednego to w innych położeniach był duży luz . Trzeba ustawić i kręcić i sprawdzać i jeszcze raz i jeszcze aż w żadnym położeniu luz nie będzie za duży.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Normalnie ręce opadają , a na forum instrukcji wiele .
Zupełnie tak jak byś nie napompowal koła i pytał dlaczego nie ma w niej powietrza.
Dobrze że w końcu doszliście co i jak.

Święta prawda na forum informacji jest sporo. Ja miesiąc temu ustawiałem zawory według serwisówkę z forum ale potem nie mogłem odpalić maszynę więc prosiłem znajome mechanik o sprawdzenie zaworów stwierdził ze sączę są za ciasny więc poluzował i odpalił Afri za pomocą Plak :dizzy: ale nadal maszyna chodziła jak traktor. Tydzień temu ustawiłem z powrotem jak było a teraz chodzi jak marzenie. :) Uczymy się na błędy :mad: ale dzięki forum staniemy się mądrzejsi :bow: wspólnie możemy więcej niż jakikolwiek super mechanik ;);)

Oczywiście ,że czytałem wcześniej forum i afripedie ale jakoś ten najważniejszy szczegół do mnie nie trafił . Myśle ,że można dopisać aby zwrócić uwagę na to , że są po dwa punkty FT i RT . Jedne poprzedza je o pewien odstęp literka F . I ja właśnie w tych początkowo ustawiłem luz. Chociaz dla wielu wystarczy zdanie ,że :
" W tym momencie upewniamy się iż tłoki znajdują się w tzw. górnym martwym punkcie (maksymalna kompresja) a nie w fazie wydechu. "

ps.W Afripedii jest mała literówka w punkcie 13 , można by poprawić 'przedniego cylindra' na 'tylnego cylindra'