Ja mam przygotowana pod montaż Jimmy Burton 764 9trzeba nawiercać otwory na przełączniki albo spiłować z przełączników te bolce).
Z podwyższeniem 35mm trzeba przewody wyciągać (poluzować i powyciągać trochę). Dodatkowo kiepsko jest z montażem Handbarów Acerbisa - trzeba dokupić mocowania do lag Zety.

Wiercenie otworów to nie jest problem. Moment i zrobione. Na długość linek bym zwrócił uwagę jak Przemo zauważył. Co jest nie halo z ori kierą do CRF, że wymieniacie? Blink, blink czy gnie się jak w DRce?

Jak dla mnie jest kiepsko wyprofilowana. Po podwyższeniu 35mm dalej jest słabo jak dla mnie na stojąco - dlatego zakładać będę ta Rhentala.

Już raz miałem ją założoną ale problem pojawił się z mocowaniem handbarów. Jest inaczej wyprofilowana i te mocowania uchwytów do kiery powodowały kolizję z linkami.

Wada kiery ori jest też to że jak nie chcemy rozwiercać mocowań handbarów (gdzie wejście na śrubę jest 8) to musimy dać śrubę 6 bo taki otwór jest w oryginalnej kierownicy - a to trochę mało.

Ta czerwona kierownica jest fajna i chyba taką też założę. Oryginalna kierownica jest całkiem spoko tylko mnie drażni w niej ta poprzeczka. Co do pozycji, to przy wzroście 172cm też jest w miarę dobrze ale z tą kierą od Renthala powinno być idealnie i nie będzie potrzeby dawać podwyższeń.

Ja teraz będę zakładał Renthal Adventure EVO w wersji mid. Wygląda to jak kiera od Wigry 2 ale nie ma tych zasranych poprzeczek, które mocno ograniczają przestrzeeń na akcesoria wieszane na kierowniku i nie będzie wymagać podwyższenia bo sama ma spory wznios. Jedynie adapter na grubszą kierę potrzebny. To taka dygresja jakby ktos szukał jakiejś alternatywy. Nie wiem czy w CRF starczy linek.

Celowy wybór koloru :-) Wrzucę foty finału. Kupiłem na gmoto.pl
Do tego domówiłem podwyższenie HEBE 20mm z konwersją z 22mm na 28mm.

Idę w kierunku mocowań zety, ale do kierownicy

https://sklep.mefo.pl/180-thickbox_d...ary-czarne.jpg

https://sklep.mefo.pl/237-thickbox_d...-long-type.jpg

Nie ma pompy więc myślę że będzie ok między kablami. Życie zweryfikuje.

Te mocowania do kiery są fajniesze bo można je w jakis sposób wyginać (przeguby) natomiast ori Acerbisa sztywne, bez możliwości regulacji.
Tam za dużo nie ma co czepiać na tej kierownicy CRF - samolotu z motocykla się nie zrobi.
Poprzeczka natomiast usztywnia kierownicę.
Zwróćcie uwagę że poprzeczka w ori kierownicy jest inaczej skonstruowana (wspawana daje to więcej miejsca do pierdoletów. Natomiast w Rhentalu ma już obejmy, które trochę utrudniają. Wydaje mi się że po przeniesieniu mocowania handbarów do półek miejsca starczy na kulkę rammount i nic więcej nie potrzeba.

Wszystko fajnie z tymi szynami/wzmocnionymi handbarami...do pierwszego skręcenia bądź co gorsza zwichnięcia nadgarstka. Długo się po tym dochodzi do siebie. Przy śmiesznej glebie na śniegu pół roku czułem ból.

Było kierę puścić ;). Miałem tak samo moto mi obróciło przy glebie a łapa została między kierą a handbarem. Ehhh.

Z poprzeczką czy fatbar, obydwie powinny mieć taką samą wytrzymałość. Czy nie?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka