Cóż, co kto lubi najwyraźniej ;) Dla mnie akurat praktyczne. Może to kwestia kabelka, bo są różne, lepiej i gorzej trzymające. A z filmowaniem za pomocą tak zamocowanego telefonu to nie wiem... Może jako "rejestrator" się to sprawdzi, ale filmów tym sposobem bym nie robił. Drgania, no i filmowanie przez uwaloną latającym badziewiem szybę to trochę nie bardzo... ;)

12:50 można... ?

Mój Sony nie zagotuje się. Hułałej gotował mi się nawet na kierownicy. Zależy to więc od modelu telefonu.

Jeżeli chodzi o telefon, to chyba Honda musi mieć system wzywania pomocy w razie W. Jeżdżąc motocyklem zawsze staram się mieć telefon przy sobie, w kurtce w spodniach. Gdy zacząłem kombinować z telefonem przypiętym do motocykla to zawsze w domyśle był to ewentualnie drugi telefon. Bo co mi z telefonu gdy motocykl będzie leżał kilka metrów od mojej osoby a ja będę niespecjalnie mobilny.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Wielu z nas wykorzystuje tel jako nawigację również więc siłą rzeczy jest on mocowany do motka. Skoro Consi wspomniał już o temacie to spytam czy jest już apka na iOsa typu nie porusza się przez minut...
Ktoś wie?

Pewnie sobie trzeba dokupić taki zegarek Appla który ratuje życie😉


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Jaki, jaki?:)

Popatrzyłem w internet i w iPhonie jest opcja alarmowego SOS

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a0db2debd4.png


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

No tak, ale tutaj nie da się powiadomić wybranego numeru o braku ruchu jednocześnie podając gridy.

w nawigacji garmina jest funkcja wykrywania zdarzenia w postaci nagłego zatrzymania pojazdu i wykonania połączenia z komunikatem o możliwości wypadku wraz z podaniem lokalizacji

Bezsęsu... :eek:

Odpaliło mi się na EnduroRally gdy walczyłam nocą w błocie...
Zadzwoniło też na 112, oraz powysyłało smsy do moich bliskich :D
Czyli działa choć akurat wtedy pomoc nie była potrzebna.

Pierwsi klienci w UK mają już nowe AT...
Ta akurat to wersja DCT z ES za jedyne 17349 GBP ...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f21ebfaebd.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c7520d5fda.jpg

Piękna maszyna w pięknym malowaniu, która dziwnym zbiegiem okoliczności na zawsze pozostanie w mojej pamięci ale nie serduszku :lol19::p

Komu nowa Afryka za droga, za ciężka lub z innych powodów nie odpowiada polecam świeże porównanie alternatyw - https://youtu.be/klHv9A8swa8.

Fajny wątek podsumowujący riderów różnych marek w 13:55 😀.

Ja czekam jednak na tigera 900, poza CRF ostatni normalny motocykl :) reszta to sieczkarnie:D

A ja na nic nie czekam, będzie kesz bedziem motora szukać.A na razie viadro działa.��

Tenerka 700 to dobra alternatywa. Lżejsza, bez zbędnej elektroniki. za 42 koła. Ale moja królowa to AT

Witajcie. Wczoraj byłem na jeździe testowej modelem 2020 w pełnej specyfikacji (AS z DCT i EERA). Motocykl dostałem bez problemu na 4 godziny bez żadnej asysty. Ograniczenie czasowe wynikało wyłącznie z faktu, że pogoda wciąż pozwala na jazdę i ludzie się ustawiają w kolejkach do tego motocykla. Jako, że przymierzam się do zakupu motocykla typu Adventure (moją 600RR jeżdżę wyłącznie po torze a KTMem 250 2T po błocie) a Honda jest moją ulubioną marką wybór był prosty. Nie będę się silił na jakieś opisy czy porównania tego motocykla, szczególnie, że doświadczenie w jeździe tego typu sprzętami mam nikłe. Spodziewałem się, że będzie bardzo przyjemnie i się nie zawiodłem. W szczególności byłem ciekaw jak obecnie sprawuje się DCT gdyż ostatni raz jeździłem tym na testach pierwszej VFR1200 chyba w 2009 czy 2010. Muszę przyznać, że porównanie tej obecnej z tamtą, którą pamiętałem to jak porównywać Nowy Jork do Nowego Dworu :) Bardzo mi się podobała osłona przed wiatrem (na szybie opuszczonej do maksymalnie dolnej pozycji mogłem jechać po obwodnicy z prędkością autostradową i otwartą szybką w kasku), grzane manetki, skrzynia biegów i lekkość z jaką ten motocykl się prowadzi lawirując pomiędzy samochodami stojącymi w przedświątecznych warszawskich korkach. Zjechałem też na lekki szuter - bez szaleństw i nawet przestawiania czegokolwiek w elektronice (jechałem w trybie Urban) miałem wrażenie, że zawieszenie momentalnie wychwyciło warunki drogowe i zrobiło się bardziej miękkie. A może to autosugestia? W każdym razie w mojej ocenie świetny motocyklowy SUV. Idealne sprawdzi się w wycieczkach bliższych i dalszych. Przeszedł mi przez myśl GS jak mi powiedzieli, że dostawa w połowie kwietnia. Ale okazało się, że ktoś wypadł z kolejki i motocykl może być w styczniu. Zamówiłem :D

:haha2: BMW czy ATAS?

Sorry, faktycznie nie wynikało to z mojej wypowiedzi. W Hondzie mi najpierw powiedzieli, że połowa kwietnia i wtedy pomyślałem o BMW ale jak się tylko dowiedziałem, że ATAS może być w styczniu - zamówiłem ją :)

To jeszcze do powitalni zapraszam bo Cię wydup...y z FAT.;)

PS
W którym salonie Hondy pracujesz ?;)

:haha2:

Rozumiem, że tu panuje przekonanie, że każdemu konu się nowa podoba a nie ta z lat 90 to musi pracować w Hondzie i być śmieszny?

Powitalnia..:p :Thumbs_Up:

Odswierz stronę. Już tam byłem.

Chyba na b Twoim miejscu byłbym ostrożny co do "wycieczek" do AT z lat 90tych..;)
Taka dobra rada od Pracownika KTM'a..:p

handlowiec jak nic :D i obym się pomylił, coś ostatnio dużo się "ich" rejestruje na forum ;)

Reklama dźwignią handlu..;)

tak ale inny dział jest dla dostawców no i składkę wypadałoby opłacić a nie tak tylnymi drzwiami :) no ale gdybym miał kupić gieesa za 80 koła to chyba też wybrałbym CRF przynajmniej dyfer się nie zepsuje bo ostatnio nowe fabrycznie są coś źle zdystansowane i brak do nich części zamiennych :( bo producent nie przewidział już możliwości naprawy także wesoło się robi wesoło ten wałek zdawczy z łożyskiem w CRF to pikuś

Może być i handlowiec, ale nie z Hondy :D Moja branża to IT a nick można bez problemu wyszukać na forach o starych Volkswagenach - takie hobby obok jeżdżenia na motocyklu. W połowie więc trafiłeś :)

Tak czy inaczej.. Gratuluję zakupu i nie wstydź się dawać nam info jak gdzieś w czarnej życi stanie czy będzie się psuć lub rdzewieć..;)

PS.
Wesołych Świąt od dealera KTMa..;)

Z pewnością nie będę się wstydził. Rozumiem, że Was nawiedzają tu naganiacze ale naprawdę czasem warto skorzystać z Google i wyszukać człowieka a nie od razu wyjechać w pysk z kopyta. W kwestii wstydu zapraszam na tor poznań - moja 600 nie wstydzi się tam występować z litrami.

Litr to jest dobry na stole.. a nie na torze .:p

Jak już zacząłeś, to dawaj czas z Poznania ;-) , może być w Powitalni :-)

Oj w Poznaniu Ci co ogarniają spokojnie sobie mogą na litrze pojeździć. A ci co nie odjadą na prostej aby zostać na dohamowaniu i w zakręcie ;)

Ale nie o tym ten wątek - jak już wspomniałem dojrzałem do motocyklowego SUV-a i zamówiłem Hondę. Szanuję historię i starsze modele a że jest nowy to po co mam brać poprzedni? Podoba mi się i zamierzam nim jeździć jak najwięcej.

Poznań 1:51 w 2018 na Speed Day.

44FG, w którym salonie robiłeś jazdę testową, jeśli można wiedzieć?

Najpierw gadałem w MCS, bo chciałem tam kupić - lubię ich serwis. Czasem tam jeżdżę z CBR. Ale handlowiec był tak ogarnięty, że musiałem go prosić o ofertę kilka razy. W końcu dostałem ale powiedziałem dość jak zażyczyli sobie 10% wpłaty przy zamówieniu (na kwiecień). Ostatecznie poszedłem na Malowniczą do Plazy i tam wziąłem testowke a do zamówienia wymagali tysiąca PLN więc tam wszystko załatwiłem. Rabaty dostałem porównywalne tu i tam.

Nie, nie jestem handlowcem z Honda Plaza :D

też jestem ciekaw 4godz. to duuży ukłon w stronę klienta szczególnie, że bez asysty

Bez asysty i bez kaucji było. A już raz leżała bo pierwszy który na niej jeździł ją wyglebił. Natomiast limit jest 200 km. Potem chyba płacisz za każdy następny tak jak za przedłużony czas.

Dzięx za info. W Plazie jeszcze wiosną dawali tylko na 2h i kaucja 2 tysie, ale też bez asysty. Czyli teraz warunki 2x lepsze :D

Nie wiem jak jest całej PL ale w Krakowie też 1h z asysta..:mur: To trochę jazda nie do końca obiektywna bo jedzie się za Wodzem co nadaje rytm i drogę.. W BMW czy u mnie w KTM to bierze się na godzinę, bez asysty i Go przed siebie..;)

Z tą kaucją to chyba nie jest standard, ale mi odpuścili. Natomiast z czasem nie było problemu - to znaczy był tylko dlatego, że po mnie czekał już następny jak tylko wróciłem. Najpierw zapytałem czy dadzą mi tak abym oddał następnego dnia (chciałem zobaczyć jak się tym jeździ po ciemku) ale takiej opcji nie było.

Jak chcecie jazdy testowe to musicie przestawić się na H-D. Mój pierwszy motocykl to był Buell. Jak czekałem na dostawę bez problemu pożyczali mi jakieś Sportstery na weekend. Ale to zupełnie nie mój klimat.

W Gezecie w Szczecinie nie biorą kaucji. Motocykl dostajemy na 1,5h, bez asysty.

wiecie w końcu jest druga połowa grudnia więc jaka normalna niańka będzie jeździć z wami Wariatami ;):D

Niestety, żeby mieć obiektywną ocenę, to trzeba sobie odpłatnie wypożyczyć na 2-3 dni i zrobić jakiś większy dystans. Problem w tym, że większość wypożyczalni ma limit km. Akurat w MCS-ie takich limitów nie mają, ale w ofercie są tylko kilkulatki i to dość mocno zużyte. Mnie się na początku czerwca trafiła nówka NAT z nalotem 1 tys. km, więc testowało się to fajnie i przekonało mnie do zakupu (zrobiłem wycieczkę po górach 2 tys. km). Ale to był przypadek. Potem tę sztukę wycofali z wypożyczalni i zrobili z niej salonową testówkę.

zwykła z normalną szybą i bagażnikiem



widać, że DCT w końcu ma tryb D do użytku 55km/h jeszcze 4 bieg trzyma w starej już 5 a nie rzadko 6 pakuje (spokojna jazda)

Chyba nie do końca. Nie wiem czy identycznie było w poprzedniej AT, zerknij od 11:20. Wystarczy 5 sekund jechać bez przyspieszenia i już 6 bieg przy 65 km/h. Może jak ruszasz trochę manetką to sterownik opóźnia wbicie wyższego biegu ale wystarczy chwila nieuwagi i tryb D vel dziadzia aktywowany.

W sumie to od początku użytkownicy motocykli z DCT skarżą się, że zbyt szybko są wbijane wyższe biegi w trybie D. Tak chyba musi być bo zużycie paliwa w danych katalogowych wygląda cacy, zwolennicy jazdy o kropelce zadowoleni, nie wiem tylko co na to korbowody. A wystarczyło dać dodatkowy przycisk z zieloną literką E do jazdy "ekumenicznej". Dodatkowy przycisk ... a nie, czekaj :D

Tak tylko marudzę, na szczęście są 3 poziomy S oraz + i -. Każdy dopasuje coś pod siebie. Kto nie chce DCT to jeździ z klasyczną skrzynią a za różnicę w cenie zrobi duuuużo kilometrów z bananem na twarzy.

Dokładnie tak. W trybie S1 zmienia biegi jak trzeba. Jeżdżąc po górach warto włączyć S2. A jak ktoś chce popiłować to S3. Jeździłem przez jakiś czas na D i S1, porównując spalanie. Nie doszukałem się różnic godnych odnotowania. Przy normalnej jeździe wychodzi to samo. W NAT spalanie rośnie gdy ciśniemy, a jeszcze bardziej, gdy gnamy autostradą 160, 180 i więcej (wówczas nawet 8-9/100), niezależnie od wybranego trybu.

Mam podobną obserwację z mojej krótkiej jazdy testowej. Tzn tryb D jak nie ciśniesz bardzo szybko przerzuca aż do 6 - fakt, że zmiana biegów zarówno w górę jak i w dół jest wzorowo płynna. Po chwili mi to zaczęło trochę przeszkadzać ale na S1 już jest ok do normalnej jazdy. Nie miałem uwag. Widziałem jakiś film kolegi z Krakowa, który testował jeszcze model 2019 z DCT i mówił tam, że niby skrzynia w trybie D uczy się jazdy kierownika i jeśli preferujesz wyżej kręcić i dajesz jej o tym znać albo odkręcaniem manetki albo +/- to niby zaczyna się do Ciebie dopasowywać. Ale nie wiem ile w tym prawdy.