Dario mój skuter ma zaawansowane DCT i łańcuch, był już w Turcji, Gruzji, Armenii, Azerbejdżanie, Kazachstanie, Kirgistanie, Tadżykistanie i Uzbekistanie. Można? https://youtu.be/YDOzBJzi-uE

Chyba bezstronna recenzja: https://www.youtube.com/watch?v=neHioUWXIIo&#t=00m00s
Oraz użytkownik 1000 ujeżdża 1100 po zmroku. Dobrze widać działanie świateł doświetlających: https://www.youtube.com/watch?v=TUASpKquvlE&#t=00m00s

Jakieś przykłady?


Zabiera się klucze, dętki i inne mniej lub bardziej potrzebne pierdy, ale Jump Starter wadzi?

Co jest raczej wyjątkiem potwierdzającym regułę.
Myślę, że Emek w swoim porównaniu nie miał na myśli Taaakich skuterów jak Twój :)
PS. A tak na marginesie, to obejrzałem Twoje filmiki-podziwiam i gratuluję osiągnięć.:Thumbs_Up:

dla mnie porażka to doświetlanie zakrętów, będzie mi migać przy każdym zakręcie, dodatkowe halogeny są lepszym rozwiązaniem nie robią zamieszania dyskoteką .....

1. doświetlają zakręty
2. poprawiają widoczność również na wprost
3. poprawiają bezpieczeństwo (lepsza widoczność motocykla)
4. sam mogę decydować czy ich użyć czy nie jednym guzikiem bez grzebania w menu tabletu

Jest tylko jeden szkopuł. Nie zawsze są legalne.

Mam w 1290R i jestem zadowolony! :Thumbs_Up: Ale KTM to KTM..:p

Po pierwszych 10 winklach się przyzwyczaiłem i naprawdę wg. to działa.

To był żarcik więc bez awantur. Wiadomo przeca, że DCT jest cud-miód, hiper, mega, ful wypas. Skuter rulez :p.

[QUOTE=Emek;660611]To był żarcik więc bez awantur. Wiadomo przeca, że DCT jest cud-miód, hiper, mega, ful wypas. Skuter rulez :p.



:Thumbs_Up::):at::)::webers:

Dzięki Dario, wiem, że mój skuter jest wyjątkowy, ale w Kirgistanie dotarł do końca swoich możliwości a nawet przekroczył ten koniec ;-) i powoli zaczynam się rozglądać, na bank będzie to afryka, minimum 18 rok, już nawet zrobiłem jazdę próbną. Siedziałem już na 1100 i szczerze trochę się gubię przy lewym przełączniku na kierze, przydałaby się trzecia ręka z instrukcją obsługi tego przełącznika, już w xadv zdarzało mi się zamiast trąbki zrzucić bieg.

w zasadzie to od początku CRF ma lewe przełączniki wymagające uwagi, często zamiast kierunków trąbie, nie wiem po co klakson umieszczać centralnie jakby był najważniejszym elementem. Moto czasem samo trąbi o tankbag :)


1:12 spawy jak z warsztatów szkolnych
1:26 coś ekran dotykowy szwankuje

Jeśli chodzi o tablet to też mnie ciekawi jego praca w różnych zakresach temperatur.

W tej Afrze, której miałem przyjemność ujeżdżać to też tak dziwnie przeskakiwały ustawienia. Przyciskasz raz - brak reakcji, przyciskasz drugi raz i nagle przeskakuje dwa razy :(

Może dlatego, że było chłodno - ok. 9-10 st. C :confused:

Nooo to udało się polatać ze 2 godzinki... no to będzie Pierwszy Niezależny, niedziennikarski test CRF1100 . :D. Zatem szybko i skrótowo. Motocykl napakowany elektroniką, po dach. Różnic w stosunku do poprzednika jest zarazem dużo jak i mało.. tzn.. pod każdym względem czuć że jest to Afryka, nie udaje GS-a czy KTM-a.. Wzrostu mocy specjalnie nie czuć, ale i nie było warunków (deszcz). Co czuć.. zdecydowanie wagę!! a dokładnie jej ubytek, motocykl świetnie wyważony! zdecydowanie lżejszy od poprzednika i to naprawdę czuć, Zdecydowanie fajna jest noa kontrola trakcji, dzięki której nawet dziecko potrafi postawić ten motocykl Bokiem i ładnie prowadzić w złożeniu, co jeszcze poprawili? Subframe - odkręcany w końcu, sety.. teraz stalowe.. Stopka boczna rownież.. w końcu stabilna.. :) Na szosie.. Regulowana Szyba, adaptacyjny zawias!... nooo fajne to! nie do końca byliśmy w stanie potestować to cudo.. ale działa.. fajnie...Całkiem niezły jest nowy bagażnik Alu. (choć ten z ATAS ładniejszy). noo i Ekran.. też jest spoko.. choć najbardziej spoko to jest w nim podpięcie telefonu. a teraz minusy! :) .... Dla mnie i pewnie dla wielu ludzi jeżdżących w terenie.. najpoważniejszą wadą może okazać się właśnie ta elektronika.. Szybkie wyłączenie Trakcji.. zapomnijcie że się da.. trzeba się zatrzymać, przejść na USER-a 1 lub 2 i przytrzymać ikonkę na ekranie. Pędzicie Autostradą, szybki zjazd w Off.. Trzeba STOP robić i trzeba przeklikać..( ale to jest wada wszystkich nowych motocykli raczej). Jak dla mnie na pierwszy rzut menu jest dosyć skomplikowane i zawiera masę średnio potrzebnych regulacji jak, reakcja na gaz, regulacja hamowania silnikiem, trakcje, ABS, tryby skrzyni, tryby pracy zawieszenia...... ehhh sami rozumiecie.. :) Zawieszenie w trybie OFFroad.. jest dziwnie miękkie.. ( zobaczcie na filmie) . aby w piachu zaczął się prowadzić, musiałem Wbić tryb 2 Ludzi i bagaż.. :D Wydech brzmi gorzej.. niż w starszej..hehe .. nooo i ta cena.. :D... ale...Podsumowując.. moim zdaniem jest to świetny Globtroter, super chroni przed wiatrem, bardzo miękki przyjemny silnik, genialne wyważenie.. płynące.. adaptacyjne zawieszenie!! Ekran, DCT... SUPER... nooo ale nie dla mnie.. :D . ale Jest super.. nie ma co gadać...

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...97&oe=5E825467

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...da&oe=5E3F252B

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...37&oe=5E6E6F4A

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...93&oe=5E7B45B1

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...c7&oe=5E7B9D42

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...97&oe=5E825467


https://www.facebook.com/exuno1/vide...6932207684494/

A film dla niefejsowych? :(

:mur:
To jakiś totalny idiotyzm. Znaczy się, że teraz guzikiem zmiany trybów TC można odebrać telefon czy coś mi umknęło :dizzy:??

1.możesz napisać czy wszystko (konfiguracja ustawień) można obsługiwać bez dotyku? czy też są opcje, które tylko i wyłącznie można uruchomić na tablecie

2. czy to [ok] można potwierdzić także przyciskiem zamiast macać ekran

i link do fb nie działa..

dla mnie sens ma wyłącznie zwykła CRF, ale ona jest kompletnie teraz nieopłacalna :(

Funkcje tabletu obsługujesz dotykiem lub przyciskami na kierze po lewej stronie.
Na drugie pytanie nie znam odpowiedzi.
Jednak logicznym wydawałoby się, że można potwierdzić przyciskiem ENT.

jedno rozwiązanie bardzo mi się podoba mianowicie szerokopasmowe sondy lambda daje to (pozwolę sobie użyć tego słowa) zajebiste możliwości modyfikacji softu w ECU przy zachowaniu trybu loop mode, bo w starych modelach w grę wchodziło tylko wyłączenie sond i zrobienie programu na sztywno.

Tak, wystarczy nacisnąć ENT na kierownicy.

Edit: W zasadzie wszystko można zrobić za pomocą przycisków na kierownicy. Jak konfigurujemy na parkingu więcej parametrów to pewnie łatwiej tapać palcem po ekranie. Wydaje mi się, że dotyk został zastosowany głównie po to by na postoju wygodniej obsługiwać funkcje konfiguracji oraz związane z AppleCar. No i żeby się tym chwalić w reklamach rzecz jasna.

czy tablet można całkowicie wyłączyć ?
czy jeżeli nie potwierdzimy [ok] będzie tak wisiał w nieskończoność?

Tego nie sprawdzałem ale zakładam, że tablet w ogóle nie jest potrzebny i da się jeździć bez niego. Wnioskuję na podstawie jakiegoś filmiku na YT, po przekręceniu kluczyka koleś od razu odpalił moto, wbił bieg i ruszył ... a tablet dopiero uruchamiał animację startową.

Zgadza się - można przekręcić kluczyk, wbić bieg i od razu ruszyć.

U mnie w samochodzie z nawigacją jest podobnie - prosi o potwierdzenie, nie robię tego tylko wbijam bieg i jadę. Po chwili samoczynnie przechodzi na mapę.
Ale to auto. I pomimo, że też od skośnookich to jednak nie od Japońców i może się różnić.

czy menu ma język PL :)

opcje tabletu:



odnoszę wrażenie, że tryb nocny jest dużo lepszy zarówno w dzień jak i w nocy

A nie lepiej, jak przejedziesz się do najbliższego salonu Hądy i sam znajdziesz odpowiedzi na wszystkie nurtujące Cię pytania? ;)

Chyba spróbuję przetestować ów salon. Subiektywnie uważam że obsługa jest bardzo ważna.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

z założenia prawie .. wszystkie funkcje zrobimy z guzików.. :D

choć.. napewno.. nie da się.Guzikami całkowicie wyłączyć TC.. sprawdzone potwierdzone, da się tylko z poziomu ekranu i z tego co udało mi się.sprawdzić.raczej tylko z poziomu USER, nie da się.też tego zaprogramować.na stałe z góry np. w trybie USER. nie ma też GUZIKA wyłączania ABS-u. jak to mia miejsce w NAT. wyłączyć da się.tylko przeklikując w tryb offroad czy gravel chyba.. lub z poziomu USER-a.. a do tego mamy jeszcze przecież parę opcji jak kontrola mocy, kontrola wheelee kontrola hamowania silnikiem czy Tryb G skrzyni.. :D

czyli ubłoceni z rękawiczkami skażonymi gnojówką bo akurat rozrzutnik przejechał 5 min wcześniej :) będziemy przecierać ubłocony tablet chusteczkami od d.. żeby TC/ABS znowu wyłączyć ::mur:

Nie, nie! Tyle jest wpieprzone elektroniki, że nawet dziecko będzie wychodzić z każdego winkla - słowa Ex'a. :D

:lol8: :lol8: :lol8:

tyle tych guzików z lewej strony, że jeszcze dwa więcej TC/ABS nikt by się nie doliczył :) ale może po sparowaniu z telefonem można głosowo wydawać polecenia "ABS turn off please" :D

zegary w CRF to z roku na rok są gorsze... i po co było narzekać na pierwszej generacji... chcieliście to poprawili ;)

http://www.hondaprokevin.com/picture...y-meter-tn.jpg
https://2yrh403fk8vd1hz9ro2n46dd-wpe...-preview-8.jpg
http://motormania.com.pl/wp-content/...r-1024x768.jpg

Zaczynam rozumieć dlaczego trzeba klikać [ok] :)

Jest guziczek 'gwiazdka', więc może akurat jest możliwość zaprogramowania najważniejszych funkcji, jako skrót? ;)

30min . poswieciliśmy na naukę systemu... Programowania guzików nie widziałem.. :D . nigdzie.. :D . gwiazdka jest do TC ale tylko do stopniowania..

Jest gorzej niż sądziłem. Dzięki za info ex.

ja tam nigdy nie narzekalem na zegary w crf pierwszej serii. są świetne i ładne.
brakuje mi tylko zapamiętywania stanu TC, albo jakiegoś pstryczka, żeby to cholerstwo na twardo wyłączać. a cała reszta gites.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

wyłącza się w ułamku sekundy... moim zdaniem jest rozwiązanie idealnie... aby jeszcze tak z ABsem zrobili i było by mega

A właśnie. Ten przycisk z gwiazdką to domyślnie do zmiany trakcji niby jest. Chyba w jakiejś recenzji dziennikarskiej padły słowa, że kierownik może do niego przypisać tę funkcję, z której najczęściej korzysta. Nie wiem ile w tym prawdy a ile domysłów. Będzie wiadomo gdy ktoś dostanie w ręce instrukcję obsługi :)

Testowałeś jakoś bardziej to elektroniczne zawieszenie? Możesz coś więcej o tym napisać? Jak na razie o zawieszeniu to tylko ochy i achy (sponsorowane) ale za dużo konkretów nie usłyszałem. No i nie mogę zobaczyć filmu z linka.

Chciałbyś coś takiego?

https://youtu.be/IVtcc-69IOs



Miał się tym zająć Szynszyll, ale zniknął :(

[QUOTE=Majster;660574]Chyba bezstronna recenzja: https://www.youtube.com/watch?v=neHioUWXIIo&#t=00m00s
[ /QUOTE]



To właśnie ten gość, o którym wspominałem...

Aha, spoko typ. Fajnie się go ogląda :Thumbs_Up:

a propo zawieszenia.. to za dużo 0napisać nie mogę.. napewno w trybie off jest dziwnie miękkie.. co widać.na filmie

https://www.facebook.com/exuno1/vide...6932207684494/

są fajne opcje utwardzenia, na guzik czy też podnoszenia.. coś jak ESA w GS-ach.
fajnie jedzie po kostce.. bardzo przyjemnie... na szosie.. wiadomo stabilnie i normalnie.. w typowym terenie nie testowałem.. bo lało, pogoda błotnista a opony szosowe.. .. z minusów jakie jeszcze się doszukałem .. to chyba jednak Car play, tylko po kablu.. a telefonu nie ma gdzie zamocować... głupie to nieco... :(

Trochę o CarPlay.

https://youtu.be/kvxuLUD8gBo


Pozdrowienia,
D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

link nie działa, zapewne musisz zrobić go publicznym

Trochę wkurzające że nie ma polskiego menu

no tak, ale 150 USD nie dam. zresztą to ciut zbyt skomplikowane, bo mnie nie interesuje nie tyle zapamiętywanie stanu TC, co tryb, który mógłbym włączać sobie przy zjeździe z twardego i który zostawalby załączony aż go nie wyłączę.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

fajny "bajer" tylko jak to usb będzie śmigać w ulewnym deszczu i podstawowe pytanie gdzie wsadzić telefon... trochę bez sensu "ktoś nie pomyślał"... jak na kierownicy to po co to łączyć z motocyklem...

też.mnie się wydaje to trochę dziwne...

Jakbym to projektował, to zrobiłbym schowek na telefon razem z gniazdkiem.
Naturalnie wodoszczelny.
A jak będę miał Afrykę, to pociągnę kable do kufra i tam się wrzuci telefon - niech się ładuje i łączy z wyświetlaczem.

Jak włączysz nawigację to telefon w zamknięciu Ci się zagotuje

Jeśli się jeździ z tankbagiem, to są takie, które mają fajne, szczelne wyprowadzenie na kabelek. Można więc przewozić fona w tanku i jednocześnie mieć go bezpiecznie podłączonego do "konsolety".

nie praktyczne, miałem już tak i w końcu telefon wylądował nad wyświetlaczem bo to kabelek się rozłączył albo coś się wcisnęło samo, często się zapomniało go tam wsadzić lub w końcu nie było miejsca. Natomiast wrzucenie go pod mapnik groziło wybuchem od temperatury.

Okazało się także, że telefon nad wyświetlaczem ma tą zaletę, że służy jako kamera zarówno trasy jak i kierownika do wyboru :)

takie to są efekty.... bez szału ale coś widać :)

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2199 http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2200