W temacie przebiegów, co prawda nie Mitas ale TKC. Miałem w tym roku dwóch klientów , którym zdejmowałem komplet zajeźdżonych TKC i tak jak zwykle pytałem o przebieg. Jeden z klientów - BMW 1150 - zrobił 18000 km , drugi BMW 1200 - 6000 km. Ten przykład dobitnie świadczy o tym że przebiegi jakie można zrobić na oponie mogą być skrajnie różne. Szczerze mówiąc nie wiem co trzeba robić z Mitasem E09 żeby go zajeżdzić w 2000 km :dizzy:

Na Mitaskach E09 strzelilem;
- zlot Adv w Walli, czyli jakies 750 km,
- Szuter Party ok 1750 km samego dojazdu no i na samym zlocie moze 200 km

Razem ok 2700 km

Zuzycie opon niezauwazalne!!!

Mitaski E07 po przelocie Pniewy k Poznania -Londyn posiadaly jeszcze wloski na srodku bieznika!
Gdzie predkosc przelotowa oscylowala w granicach 130-150 km/h



Jak dla mnie czeskie oponki posiadaja dwa niezaprzeczalne atuty;

- cena
- duze przebiegi, ktore mozna na nich uzyskac.

Też mam Mitasy E 09.Zrobiłem na nich ok.3000 km.Na suchym asfalcie bardzo dobrze ,dla mnie najlepiej do 120km/h.
Szutry,błoto,też dobrze.
po deszczu miałem raz na nich uślizg przedniego koła na bardzo delikatnym łuku i małej prędkości.Dziwne to było dla mnie bo inne łuki przejeżdżałem mocniej i nic nie odczułem.Wiadomo na takim bieżniku w deszczu trzeba szczególnie uważać.Wolno się ścierają.Po przejechanych 3000 km w różnych warunkach nie widzę zużycia "na oko" :) Powaga:)
Za tą cenę jak na opony nowe-bardzo polecam.

Styl supermoto ale na enduro dużo powinien podpowiedzieć... oraz to że kolega zajechał nówke xt660r w 20tys km. Ponoć zażyczył sobie w salonie nie manetke gazu a przełącznik gazu..

moje 3000km to było też głównie supermoto po mieście

ile miesa ma opona tylna mitasa e09?
postanowilem zweryfikowac moje poglady :Sarcastic:, poszedlem zmierzyc bo zaczalem powatpiewac w to ze moja az tak sie wytarla przejezdzajac 2-3kkm.oczywiscie po waszych sugestiach co do trwalosci :dizzy:
no i wyszlo mi ze ja mam aktualnie 8mm bieznika :D czyli ?????
jesli nowa ma ok 13 mm to mojej zostalo mniejwiecej 60% czyli jak pisalem 2/3 bieznika :Sarcastic:

Nowa ma 12 mm z tego co kojarze. Opoy generalnie lecą przy większej prędkości, zwłaszcza kostki. Powyżej 120km/h Mitasy zaczynają znikać w oczach. No i wiele zależy od prawej ręki. Pozycje zero-jedynkowe gaz-hamulec mogą znacząco zmienić statystyczny przebieg.

Witam
też miałem okazje latać na e09 i jak dla mnie w terenie sprawują się bardzo dobrze, natomiast na asfalcie znikają w oczach sam tego niestety doświadczyłem:/

Mitas e 09 super oponka. wytrzymuje przebieg 10 tys km w cyklu mieszanym szosa terten. swoją drogą preferuje oponę e 07 i z chęcią zamienił bym nową kilkuletnią tkc 80 130/80-17cali na mitasa z niewielkim przebiegiem, tudzież nową. możliwa dopłata z mojej str.

mam mitasa z niewielkim przebiegiem , moze ze dwa miesiace temu zalozona i polowy juz nie ma , znika w oczach . polowa juz poszla w pizdu :D
ale fajna jest ;)

Tył mitas e09 a przód tkc80 , na mitasa złego słowa nie powiem, z tkc miałem przygodę na mokrym asfalcie.
Wyskoczył mi na ulice policjant z lizakiem przy 120 Km/h , awaryjne hamowanie, mało sie nie wypier....łem , przód zblokowało i zaczęło mnie majtać po 3 pasach, ale odpuściłem na czas i gleby nie było ale gacie pełne.
Więc na mokrym uważajcie :D

Ja mam porownanie mitasa E10 z TKC80 i o ile latem na asfalcie, mokrym asfalcie i w terenie sa bardzo porownywalne, o tyle przy temperaturach w okolicy 0 mitas jest fatalny.

hmm- 120 km/h , kostka z przodu , asfalt , to przy ostrym hamowaniu trza umiejętności , tylko jak by to wyglądało jakbyś z przodu miał założony mitas E9 .Wolę nie wyobrażać efektu.

przypominam tytuł wątku :
"Fan Klub Mitas"
:oldman: ;)

mam mitasy na obu kolach , znikaja w oczach ale mi sie podoba jazda na nich , zero uslizgow na czarnym :D

A co myslicie o zestawieniu e09 na tyle i e07 na przodzie??
Zda taki zestaw egzamin przy jezdzie 50 na 50 ??

miałem, bez sensu :) szybciej e09 na przodzie a e07 na tyle. Tył szybciej się zużywa więc trwałość e07 byłaby pożądana a na przodzie e07 nie ma tyle trzymania co e09. Chociaz e09 też nie trzyma jakoś wyjatkowo dobrze

Interesuje mnie żywotność E-10 na przodzie.Zjeździł to kto ?

Ja dodam swoje trzy grosze, uważam, że Mitas jest dobrą oponą terenową, przed założeniem jakiegokolwiek Michelina , Metzelera cz Dunlopa, niestety np E09 z tyłu jest nieprzewidywalny, natomiast z przodu nie wiadomo kiedy motocykl wpada w poślizg. Ogólnie są dużo lepsze opony terenowe do motocykli typu AT.

Mitas E 09 z tyłu ,dużo lepiej znosi długie wyjazdy szutrowo asfaltowe niż michelin T63 .Pozwala na dlugie przebiegi rzedu 7-10 tys km w Afyce ..Jest bardziej odporny na ścieranie i działanie rozgrzanego asfaltu- raczej nie wypadają klocki..Na mokre drogi jesiennej Polski jest śliski...

A z E10 ma ktoś już jakieś doświadczenia ?

Ja mam z e10, właśnie wyłysiała.
Trakcyjnie porównywalna do TKC80 (mowa o tyle). Trochę gorzej na asfalcie jak jest zimno, zdecydowanie prędzej się blokuje no i boczny uślizg potrafi zaskoczyć. Piasek, błoto, asfalt - mniej więcej podobne wady i zalety.
Natomiast jest dramatycznie od TKC mniej trwała, moja wyłysiała całkowicie na dystansie 7-8 kkm, podczas gdy TKC po 20 kkm jeszcze trochę mięsa pośrodku miał. Przy różnicy cen niby wychodzi na to samo (450 vs. 270), ale z drugiej strony to jest dylemat pt. zabierać drugą gumę na dłuższy wyjazd, czy nie.

TKC 80 wytrzymał z tyłu 20 tyś km ? Moja ma coś koło 8 tyś km i zostało może z 2 mm na środku :vis:

E-10 90x90x21
 

Za Transglobalem powtórzę pytanie lata ktoś na tym na przodzie. Wiem gdzie można dostać E-10 za 270 zł ale nie wiem jak to się sprawuje.
Ja latam 70 asfalt 30 szutry/piach. Moja D-607 świetna na asfalt w każde warunki ale niestety piach i trochę mokrej gliny i taniec pingwina na szkle :vis:.
Tak straciłem przednią wysoką szybę mgg .Teraz myślałem o zestawie tył E-07, przód E-10 zestaw wychodzi za 450 zł:drif:. No coż trzeba oszczędzać kryzys idzie:(. A na Ukraińskie szutry powinno wystarczyć.

Przerabiałem mitasy e09 komplet w tenerce 660.

Asfalt jak wszyscy mówią trzeba uwazać aczkolwiek na suchym zamykałem komplet.

W terenie tył gryzie glebe jak nalezy. W piachu czy po zabronowanym polu lepiej idzie od c-02. Przód jak dla mnie to lekka porazka... Szczegulnie w głebokim piachu.

Co do wytrzymałości po 9000 km z przodu zostały 2mm z tyłu 2,5 mm na srodku.

Teraz szukam coś do afry w rozsądnej cenie. Tył pewnie e-09 ale co do przodu to ciezko coś wybrac a tkc jest troszke drogie...

Polecam E-07 w komplecie. Mam na Xli już drugi sezon. Na asfalcie zwłaszcza mokrym muszą się dobrze dogrzać. Jak zimne radzę uważać ale też nie ma tragedii. Twardy szuter rewelacja. Opona dobrze trzyma mocno bierze i nie gubi bieżnika. Kopny piach- już czuć, że to gumy 50/50. Da się przejechać ale trzeba się zmęczyć. Reasumując gumy są naprawdę uniwersalne i polecam.

E-10
 

A jak z uślizgiem przodu w 07 w tym roku w planach mam połoniny Ukraińskie myślę, że 10 będzie bardziej stabilna (bieżnik podobny do TKC ). W 2010 na połoninach miałem właśnie z tym problem, "rwało" mi przód i tył chciał mnie często wyprzedzać. Z drugiej strony nie lubię jak na asfalcie tył mi ucieka a na E-09 tak się zdarza w winklach w końcu głównie zaliczam asfalt i szutry.

Daj sobie E09 uniwersalność opon i ceny są adekwatne do jakości.
Ja na takim komplecie jeździłem na UA i na 07-kach też.
Przy 07 brakowało mi przyczepności przodu i możliwości kopania melioracji tyłem, tak jak robi to np C02 majtas.
Jedne i drugie mnie przestraszyły ale teraz na UA tylko 09 lub ostrzejsze :).
Znasz teren i wiesz jak się zmienia, pogoda może spłatać figla i jest fajnie mieć w odwecie jakiegoś kloca na oponie:)

Największą zaletą e07 jest to że są niezniszczalne, ale to wynika z ich twardości i wszystkich plusów dodatnich i ujemnych z tym związanych. Na asfalcie suchym jedyne co można im zarzucić to to że brak im progresywności w złożeniu poza tym ok. Na mokrym- to mitas trza uważać, a w terenie to tylko jodełka szału ni ma.
Przechodzę na znany i lubiany zestaw afrykański...

E10 140
 

Hubert kiedy u Ciebie E-10 140x80x17 i 90x90x21 w netkar można już takie gumy dostać cena dosyć wysoka ale som. Może by taki zestaw zapodać na Afri???.:at:

Przepraszam wszystkich, bo pewnie było już o tym, ale znaleźć to w tym tasiemcu....
Planuję kupić jakiś drugi zestawik mitasków - taki odświętny tylko w teren.
Na co dzień jeżdżę na e07 i zastanawiam się czy kupić e09 czy może zaszaleć jeszcze coś agresywniejszego typu c-o2, c-11.
Podejrzewam że oponki te założę 2, max 3 razy w roku.

Teren - raczej kopny pasek, mazurskie szutry, pewnie nie raz trafi się błoto.
Moto - Póki co, Trampek 600.

Co radzicie ?

Mitasiki E-09 mają tą zaletkę, że są uniwersalne więc możesz latać zarówno po asfalciku jak i w tereniku ;) Natomiast jeśli się upierasz na zmianę 2 razy w roku tylko w teren to wg mnie większy sens mają opony stricte terenowe.

Zdecydowanie jak powiada Czosnek, możesz też wrzucic na tył e09 a na przód tkc:)

C02 i motoz desert na przód. Jeśli mało chcesz na tym jeździć to wytrzymałość na przebieg Cię nie ogranicza a ja nie widzę różnicy na przyczepność na asfalcie, a poza różnica jest aż nadto zauważalna

Na tył c-02, a na przód jakiego mitaska? Kiedyś, gdzieś polecano c-11 ale nie mogę znaleźć w rozmiarze.
Te motoz desert to jakaś sprawdzona marka, bo pierwsze słyszę?

Na mazury albo w góry mam ok. 350km więc ostatecznie jeśli bardzo kiepsko będzie się na tym jechało po asfalcie i będą za szybko znikać to ten raz w roku na urlopik mogę wrzucić moto na lawetkę, więc na przebieg nie patrze.

Motoz bardzo sprawdzona. Mi C02 zszedł w 3tys km i 6tys km, Motoz też gdzieś koło 5tys km wytrzymuje maksymalnie. Natychmiast się nie kończą jak inne bardziej hc modele/typy. Jeździ się normalnie, niby indeksy prędkości niskie bo chyba 130kmh ale jechałem maksymalnie ze 180 i nic nie było. To były krótkie epizody, głównie po asfalcie latam 120-140 i przednia przy tej prędkości mocno ząbkuje, ale nie ma tragedii. Mam wrażenie, że tylnej najbardziej szkodzi gumowanie. Jakby jechać b.spokojnie z prawidłowym ciśnieniem to można uzyskać podejrzewam dość wysokie przebiegi

Pewnie było, ale wolę zapytać, bo nie mogę znaleźć:

E07 tył i E09 - przód ma sens ? Generalnie jestem fanem kompletów tego samego rodzaju, ale jest okazja - więc pytam :bow:

A więcej asfaltu czy terenu?

Ja mam komplet E07 tył +TKC.
Zapowiada się dobrze :)

E09 przód i E07 tył raczej bym nie założył, bo na asfalcie E09 głośne, słabe na mokrym, a w terenie póki błota nie będzie to na innych bardziej szosowych pojedziesz bez problemu ;)

Dzięki - potwierdza się zatem to co myślałem.

Nawiązując do wypowiedzi Miszy , błędem jest zakładanie opon z indeksem mniejszym niż fabryczna prędkość max pojazdu.
Jeśli nawet "przekonacie" diagnostę i nawet na drodze Policjant nie będzie sprawdzał indeksów to w razie kolizji czy bardziej wypadku ubezpieczyciel może ( i najpewniej to zrobi) odmowić odszkodowania.
Jeśli w wypadku będzie jakiś poszkodowany to całkiem możliwe że z prywatnej kieszeni trzeba będzie jemu płacić ....... może i do końca życia rentę.
Dlatego trzeba przemyśleć co się zakłada albo liczyć że się uda.

Znam osobiście przypadek opon z indeksem 160 w Wiadrze , pogoniłem sprzęt na kawałku 198 km/h ale jak sobie przypomniałem co ma założone to szybko zwalniałem.

Mam u siebie odwrotnie, E 09 tył i E07 przód dają rade i w terenie i na asfalcie i nie są wcale takie śliskie, następny komplet będzie taki sam...:)

Dzięki Rysiek. A co powiesz na E07 tył i E08 przód ?? Z opisów kompletnie nie widzę różnicy w "użytkowaniu" E08 i E07, coć ta druga wydaje mi się lepsza w piach.

Dzieju - takie "direkty" jak Link4 mogą Ci odmówić ochrony w OC nawet za przekroczenie prędkości ponad dozwoloną. Czytać OWU pany.

Zapomnij o E08 :)
Szukasz jak najtańszej opcji? E07/Heidenau K60 na przód wtedy. Sprawdzi się lepiej od E08 w terenie.
Jeśli nie najtańszej to TKC jest zadowalająca :)

E 07 jest dobra na żwir i piasek, błoto szybko ją zalepi , E 08 osobiście nie miałem ,ze słyszenia nie zbyt pochlebne opinie podobno jest bardzo śliska na mokrym...:D

Dzięki. Wybieram więc póki co 07 x 2.

PS

Tak szukam najtańszej opcji :D

Też poszedłem w majtasy przód E10 (260 złociszy), tył E07 (245 + 20 przesyłka)
Obaczym jak to będzie się sprawdzać. W sumie tak jak jeżdzę trochę teren trochę droga:D

a ja po ewolucji na tyle tkc --> e10 --> e09 jestem zadowolony z tego ostatniego - jest lepszy od 80 i 10 na piachu i w blocie, tylko ciut gorszy na mokrym asfalcie. Różnica w cenie zdecydowanie przewyższa szybsze zużycie.
Na przodzie tkc, jest dla mnie bezkonkurencyjna.

Przy e07 uważajcie żeby nie jechać na niskim ciśnieniu po asfalcie bo "klocki" lubią pękać - szczególnie tył.
Jeśli pilnuje się ciśnienia to wszystko jest ok.

Dziś za namową Rambiona idę w opcje 07 tył i TKC PRZÓD :)

Będzie pan zadowolony ;)

A o tych klockach pękających to pierwsze słysze :(

Sneer dlaczego nie pasił Ci mitas E10 na zadku???:confused: