Haan wheels:
https://www.haanwheels.com/

Dzięki :Thumbs_Up:
Nie wiedziałem :(

Joł, nie wiem czy się nie powtarzam z pytaniem ale czy na kozie 1190 lub podobnych występowanie dużych drgań na kierownicy przy mocnym przyspieszaniu ponad 160km/h to norma? Pacjent 1190advR koło 21" conti trial attack czyli gładkie 😁
Słyszałem o tym problemie ale myślałem że to przez kostki

Nic takiego nie zaobserwowałem u siebie w 1290.

Moja LC8 950 regularnie drgała powyżej 150, jeździłem na TKC80.

Nie mam takich problemów , szukanie rozwiązania zaczynał bym od opony. Miałem kiedyś pirelke 90 at która strasznie skakała 60-80 i szarpała kierownica

załóż czujnik zegarowy i sprawdź bicie promieniowe na kole

Sprawdzone jest bicie boczne, może nie jakieś wielkie ale jednak poza norma.
W planie wymiana obręczy na odlewane 17 lub 19 cali. Plus amor skrętu olej na 20w lub 30w

Po postoju zimowym pojawiła mi się w 1050 informacja 'general failure'. Wiem że bez podpięcia do kompa to wróżenie z fusów ale czy może mieć to związek z wymianą akumulatora na nowy?
KTM normalnie jeździ,ma moc, zmienia tryby pracy silnika itd

Raczej nie, robiles cos przy moto po za wymiana aku?
Komunikat ten moze byc aktywowany od doslownie wszytkiego co jest rozpiete a powinno byc podlaczone, lacznie z sygnalem dzwiekowym