oj tam, najważniejsze, że ceny części są nadal europejskie.

Grecy juz mają https://www.motomag.gr/news/nea-mont...zygisame-proto

Sporo pozytywnych opinii , wiele odniesień i porównań do Tenere. Italjańcy oszaleli na punkcie 800 X PRO mówią że ten motorek zakończy erę ruchania na kasę przez producentów. No bo jak można dać w standardzie Kayabe 48 z przodu, amor skrętu, tylny zawias z regulacją , zaciski radialne, gmole, stelaż pod kufer i to wszystko poniżej 10 koła euri i w takiej wadze, nie do wiary :haha2:.
https://www.youtube.com/watch?v=SmtfClM0ipQ
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=xyIMuipF82o

Widzieliście instrukcję obsługi do KOVE 450 Rally, interwał serwisowy wymiany oleju 2000km a pierwsze 2000km co 500km. hmm

Mądre interwały jak na taki sprzęt.... a nie jak w 690 10tys na niecałych 2l oleju... i później zdziwienie że walki rozrządu się wycierają.

No w KOVE 450 mamy 1,6litra bez filtra i 1,8l na suchy silnik.

Odlew bagażnika i spawy

Jako zwolennik czystego oleju jestem za, tym bardziej jeśli to prosta sprawa. Chińczycy pokazali faka w motocyklach i autach osobowych, ciekawe co dalej, czy wejdą w rynek aut ciężarowych.

Na razie to Chińczycy zarzucili dotowanym i elektrykami Europę. Tzn zarzucili składy i place przyportowe ... i stoi :)

Tutaj na rynku ciężarowym pokazali faka
https://www.money.pl/gospodarka/setk...09070656a.html

"Rynek ten jest zalewany tańszymi oponami z Dalekiego Wschodu i w związku z tym nasz zakład podjął decyzję o wygaszeniu produkcji opon ciężarowych - zaznaczył rzecznik Michelin Polska."