Jak ktoś w 89' kupował Hyundaia Pony to tak samo o nim sądzono. Czas zweryfikował gdzie po trzech dekadach jest ta marka. Obstawiam że teraz np. w kwestii bezawaryjności niemcy mogą się od Hyundaia sporo nauczyć.

Kove 800 X Super Adventure
 

Nie ma co się emocjonować. To, na co wydaje jeden czy drugi swoje dukaty to nie moja sprawa.
A propos właściwości jezdnych NXa vs. innych motocykli: w moim przekonaniu Honda jest synonimem niezawodności i rozumiem, że wiele osób podejmuje się zakupu ich wynalazków. O walorach estetycznych nie dyskutuję. Natomiast jeżeli porozmawiamy o emocjach związanych z ich motocyklami to… w zasadzie także nie powinienem się odzywać. Każdy ma swoje progi bólu, smutku, radości lub czego tam jeszcze. Dla mnie jedynym motocyklem Hondy, który nawet nie poruszył, ale starał się znacząco wzbudzić jakiś cień emocji to CB1000R. Fajnie się tym jeździło choć… to nadal Honda. I w tym kontekście stwierdzić wcześniej chciałem, że Dominatorem jeździło mnie się możliwie, ale żeby to porównywać do czegokolwiek to ja się nie podejmę. Tak, możemy mówić o wałkach, srałkach, rfvc i innych, ale z punktu widzenia dzisiejszego rynku gdzie w zasadzie nawet ASO Hondy działa na zasadzie „zapsuło się? trza wymienić” to zmierza to do zajeżdżania chińczyka i wzięcia następnego. Dlatego też pod względem konkurencyjności rynku, podebrania klientów wielkim graczom celem walki o klienta czyli o nas? Zapraszam Panów Chińczyków z otwartymi ramionami. Jeżeli to będzie zrobione na 200kg lub mniej z plastiku o twardości stali, masie włókna węglowego i jeszcze kosztującego skrzynkę Tatry to jak to wykonają mnie nie boli. Byle się nie rozleciało. Owszem masa gówna leci z Chin. Ale jakoś te fabryki tam dla nas i inne dobra luksusowe trzaskają i je ludzie kupują. Osobiście mam mniejsze zaufanie do hinduskiej myśli technicznej.
Wielkie oczekiwanie na T7 dla mnie skończyło się rozczarowaniem. Z japońskiej czwórki właśnie Yamahę i Kawasaki cenię najbardziej a to co podali jako T7 mnie po prostu zawiodło. Plusem jest, że wypuścili surowe moto bez TC i innych gówien. Przyjęło się, mam wrażenie, że co nie wypuszczą Japończycy to chłop kupi. Inna sprawa, że rynek polski to pierdnięcie komara.

Benelli? To jest dopiero badziew na sprężynach. Też chiński, też z gównolitu. I się sprzedaje. Szkoda tylko marki, bo sięga w ten sposób bruku.
Innymi słowy i tak cena zagra główne skrzypce.

Tak sobie luźno w temacie pomyślałem po prostu.
Pozdro.

PS. Dla mnie Kove 450 Rally się podoba :-)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

macie chinska dominacje technologiczna - nie wiem czy smiac sie z chinoli czy plakac nad KTM-em. chociaz wiadomo gdzie 790-ke robia:

https://www.facebook.com/10001590969...06474524479925

Czyli nie będzie problemu z serwisem i częściami :D

multi - culti :D

https://youtube.com/shorts/bkC2mvrvm...c_JiW_FPNoTLjM

co mamy jeżeli się nie dzielimy - jak mówi ewangelia... także fani chinskiego geniuszu - KTM zaprojektowal i Ciąg-Zong mu to tłucze w chinach bo taniej i można szczać do zlewu.

Nie wierz chudemu kucharzowi :D

Tak w kontekście recenzenta motocykli z nogą w gipsie :D



Na pewno te motocykle znajdą swoich nabywców. Czy ktoś po nich będzie chciał je kupić? To jest właśnie to pytanie...

Tru. Ja bym nie kupił takiej używki dziś.
Ale nowa ksywka dla Andrzeja jest spoko 😎 - Chudy Kucharz 😀.

Nie wiem, może Kove jest inne, ale pooglądałem te chińskie produkty licząc, że znajdę perełkę. Bo marka, bełkot marketingowy i wyścig na osiągi mnie nie kręcą.

I wychodziło mi, że oszczędności nie są nawet 30% jak się adekwatne modele porównało. A niewiadoma duża.

Weźmy Kove 450 - jeśli ma kosztowac 44, a Honda 450L kosztowała 32-42 (zależy kiedy), a KTM 690 dziś kosztuje 56 (i waży tyle co Kove450) to mnie to nie przekonuje. Odwoływanie się do ceny rajdowej 450-ki KTMa to nieporozumienie.

Pomijam trwałość, serwis, wartość rezydualną - wszystko co przemawia na niekorzyść Kove pomijam. I tak mnie nie przekonuje parametrami.

Z dzisiaj. Pełno tego jeździ na Sycylii.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...961a39924e.jpg

Trzeba pamiętać, że w latach 60 i częściowo 70-tych to japońskie produkty były traktowane jak chińskie obecnie. Marki takie jak Honda, Yamaha, Kawasaki, to było takie właśnie Kove, Loncin et consortes. I była cała masa artykułów w prasie jak to (nie nas bo my byliśmy w innej rzeczywistości) zalewa nas masa tandety, chłamu i badziewia i nie ma miejsca dla konkurencji dla rodzimych marek. Taki Harley and Davidson zwrócił się nawet o oficjalną ochronę do Reagana. To się nigdy nie skończy. Świat się zmienia, środek ciężkości się przenosi i zawsze tak będzie. Trzeba tylko (albo aż), wybrać z tego co dla siebie jest dobre. Tak tylko nadmieniam.